開(kāi)工儀式
近日，由中鐵十四局參建的濟(jì)南黃崗路穿黃隧道開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)召開(kāi)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)隧道正式開(kāi)工建設(shè)。
濟(jì)南黃崗路黃河隧道效果圖
該工程南起濟(jì)南市二環(huán)北路以南，北至309國(guó)道，線路全長(zhǎng)約5815米，其中隧道段長(zhǎng)約4762米，盾構(gòu)段長(zhǎng)約3290米。隧道采用單洞雙層布置，設(shè)計(jì)雙向6車道，時(shí)速60公里，隧道管片外徑16.8米，開(kāi)挖直徑達(dá)17.4米，是目前國(guó)內(nèi)直徑最大的盾構(gòu)隧道。
黃崗路穿黃隧道建成后，將形成銜接黃崗路、濟(jì)齊路、緯十二路等干線的南北快速通道，對(duì)進(jìn)一步完善黃河兩岸的城市路網(wǎng)體系，帶動(dòng)更大區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要意義。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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