1月16日，上海市發改委正式發布2023年市重大工程計劃安排，正式項目191項，其中科技產業類77項，社會民生類27項，生態文明建設類17項，城市基礎設施類62項，城鄉融合與鄉村振興類8項；另計劃安排預備項目48項。
其中，城市基礎設施類（62項）涉及到軌道交通（14項）、市域交通（16項），分別如下：
另外，還公布了預備項目（48項），涉及到交通方面有如下15項，如市域線南楓線、奉賢線、15號線南延伸、19號線、20號線一期東段、21號線一期東延伸、滬松公路快速路、南北通道等。重大預備項目是指項目現階段手續尚未齊全，待齊全后近期準備實施的項目。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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