為深入貫徹落實(shí)城市軌道交通行業(yè)綠色智慧融合發(fā)展號(hào)召,積極探索無錫軌道交通多層次融合發(fā)展創(chuàng)新模式,2月6日下午,無錫地鐵集團(tuán)召開無錫多層次融合發(fā)展軌道交通示范工程專家咨詢會(huì)。會(huì)議邀請(qǐng)了中城協(xié)專家和學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任李中浩、綠色智慧城軌建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任邢智明及南京地鐵、上海地鐵、鐵四院、北城院、廣州院等單位的專家擔(dān)任評(píng)審組成員。無錫地鐵集團(tuán)黨委書記、董事局主席張軍,集團(tuán)相關(guān)部門、公司有關(guān)負(fù)責(zé)人參加此次會(huì)議。
會(huì)上,專家組聽取了無錫多層次融合發(fā)展軌道交通示范工程的匯報(bào),并給予了充分肯定。專家組認(rèn)為,示范工程申報(bào)文件內(nèi)容全面飽滿、總體目標(biāo)明確、層次清晰合理、技術(shù)路線可行、保障措施可靠,積極響應(yīng)了國家的政策導(dǎo)向,重點(diǎn)聚焦了城市軌道交通行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,與當(dāng)前城市軌道交通發(fā)展階段契合度高,特色鮮明地為同等量級(jí)城市提供了示范先行的發(fā)展樣板,優(yōu)勢(shì)明顯、重點(diǎn)突出、十分必要,具備較好的示范意義。
無錫地鐵集團(tuán)黨委書記、董事局主席張軍發(fā)表致辭,對(duì)各位專家的指導(dǎo)表示感謝,并指出當(dāng)前正值無錫奮力啟動(dòng)新一輪軌道交通建設(shè)的“黃金時(shí)期”,打造無錫多層次融合軌道交通示范工程十分必要且恰逢其時(shí)。無錫地鐵集團(tuán)將積極吸納各位專家的寶貴意見,在該項(xiàng)目啟動(dòng)之初就把方案做細(xì)、做實(shí)、做優(yōu),全力以赴讓示范工程從“藍(lán)圖”成為現(xiàn)實(shí)的“樣板”,為中國城市軌道交通事業(yè)提供無錫的方案。
細(xì)籌劃
依托五大融合理念 ?
打造“千億級(jí)”示范工程
為更好地契合城市特色,深入探索城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展新模式、新路徑,自2022年9月以來,在中城協(xié)的指導(dǎo)下,無錫地鐵集團(tuán)依托自身在智慧城軌和綠色城軌方面的實(shí)踐基礎(chǔ),第一時(shí)間成立融合發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組,從框架體系的初步搭建到工作清單的詳細(xì)梳理,從專題匯報(bào)到全面動(dòng)員,經(jīng)過百余天的精心籌劃、充分研商、深入思考、精雕細(xì)琢,并認(rèn)真聽取協(xié)會(huì)及專家組的修改意見,示范工程的申報(bào)思路逐漸清晰、文本逐步豐富飽滿,以“區(qū)域融合、制式融合、綠智融合、城軌城市融合、客運(yùn)經(jīng)營融合”為核心,依托地鐵5號(hào)線、6號(hào)線、錫澄S1線、錫宜S2線、線網(wǎng)指揮中心等打造“千億級(jí)”多層次融合發(fā)展示范工程。
敢首創(chuàng)
匯聚多層次融合力量
助力軌道交通可持續(xù)發(fā)展
此次,無錫地鐵積極爭(zhēng)創(chuàng)多層次融合發(fā)展軌道交通示范工程,正值無錫啟動(dòng)新一輪軌道交通建設(shè)重要階段,探索多層次融合發(fā)展新路徑,不僅是高質(zhì)量發(fā)展的“強(qiáng)引擎”,也是可持續(xù)發(fā)展的“強(qiáng)支撐”。下階段,無錫地鐵集團(tuán)將弘揚(yáng)“敢首創(chuàng)”的精神,進(jìn)一步做好頂層規(guī)劃、技術(shù)創(chuàng)新、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營等,實(shí)現(xiàn)無錫軌道交通多層次的融合發(fā)展,打造中等城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展模式的典范。
開局亮出新姿態(tài),起勢(shì)拼出新氣象。未來,無錫地鐵集團(tuán)將堅(jiān)定信心,以更加綠色、智慧、便捷、通達(dá)、多元的全新面貌邁向城市軌道交通發(fā)展新征程,開創(chuàng)區(qū)域中心城市多層次融合的可持續(xù)發(fā)展局面,把示范工程宏偉目標(biāo)變?yōu)槊篮矛F(xiàn)實(shí),以“走在前、挑大梁、多作貢獻(xiàn)”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)充分展現(xiàn)新時(shí)代軌道交通企業(yè)的嶄新面貌,在全面推進(jìn)中國式現(xiàn)代化軌道交通新實(shí)踐中彰顯更大擔(dān)當(dāng)、做出更多貢獻(xiàn)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...