十年來(lái)，三地以軌道為骨干的多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷加密，區(qū)域運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升，京津冀交通一體化正從“藍(lán)圖”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

“津興城際鐵路開(kāi)通后，大興機(jī)場(chǎng)到天津西站最快只需41分鐘，海外供應(yīng)商來(lái)天津總部洽談更方便，我們的‘雙城優(yōu)勢(shì)’將更加凸顯。”

早上8點(diǎn)半，家住河北省廊坊市的薛晨走進(jìn)永清東站，“高鐵+地鐵”是她首選的通勤方式。“津興城際鐵路開(kāi)通后，去北京上班所用時(shí)間縮短了近一半，跟坐地鐵一樣方便。”薛晨說(shuō)。

交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域。十年來(lái)，三地以軌道為骨干的多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷加密，區(qū)域運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升，京津冀交通一體化正從“藍(lán)圖”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。特別是，隨著“軌道上的京津冀”不斷完善，資源要素加速流通共享，城市生活也更加便捷。

織密軌道重塑“時(shí)空”

道路通則百業(yè)興。國(guó)家發(fā)展改革委黨組成員郭蘭峰日前表示，京津冀交通一體化網(wǎng)絡(luò)加快構(gòu)建，主要城市1～1.5小時(shí)交通圈基本形成。日益織密的軌道交通，正在重塑京津冀的時(shí)空距離。

城際鐵路網(wǎng)建設(shè)加快推進(jìn)，成為連接城市的交通“動(dòng)脈”。十年來(lái)，以北京、天津?yàn)楹诵臉屑~，貫通河北各地市的全國(guó)性高速鐵路網(wǎng)基本建成，京張高鐵、京哈高鐵等相繼建成通車，實(shí)現(xiàn)區(qū)域地級(jí)以上城市高速鐵路全覆蓋。京津城際延伸線、京雄城際、津保鐵路等建成通車，北京至6個(gè)毗鄰區(qū)域全部實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，形成京雄津保唐“1小時(shí)交通圈”。截至2023年底，京津冀鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)11295公里，其中高鐵2576公里，占比22.8%。

在鐵路建設(shè)拉近城市間距離的同時(shí)，地鐵軌道交通線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步織補(bǔ)、融合、優(yōu)化，為城市交通“動(dòng)脈”供血。2023年底，北京市已開(kāi)通城市副中心線、懷柔-密云線、通密線和S2線等4條市郊鐵路共400公里。北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)836公里，里程數(shù)居全國(guó)第一。

作為“軌道上的京津冀”標(biāo)志性線路，北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）途經(jīng)北京通州、河北三河等地，全長(zhǎng)約81.2公里，建成后三河市燕郊鎮(zhèn)到北京城市副中心最快僅需9分鐘。

在通州區(qū)北運(yùn)河河岸，正加緊建設(shè)的北京城市副中心站綜合交通樞紐將集成2條城際鐵路、4條城市軌道交通、1條骨干鐵路、1條市郊鐵路和15條公交接駁線路，是“軌道上的京津冀”重要支點(diǎn)。

“建成后，雄安新區(qū)及天津?yàn)I海新區(qū)游客1小時(shí)內(nèi)、河北唐山市游客35分鐘內(nèi)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客15分鐘內(nèi)即可抵達(dá)北京城市副中心。”京投樞紐公司黨支部書記、總經(jīng)理曾國(guó)華說(shuō)。

促資源要素流通共享

“軌道上的京津冀”讓資源要素便捷地流通、互補(bǔ)、共享，為企業(yè)降本增效，更催生出新的商業(yè)模式。

借助軌道交通的無(wú)縫對(duì)接，更多企業(yè)選擇“北京研發(fā)、津冀落地”。日資企業(yè)SMC（中國(guó)）有限公司，將總部和研發(fā)中心留在北京經(jīng)開(kāi)區(qū)，生產(chǎn)配套功能落地天津、河北等地，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率和成本“一升一降”。

“隨著軌道交通日益便利，公司進(jìn)一步優(yōu)化在京津冀地區(qū)的業(yè)務(wù)布局，銷售額翻了近一倍，未來(lái)還將加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入。”該公司總經(jīng)理馬清海說(shuō)。

同樣受益的，還有天津異鄉(xiāng)好居網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司。2018年，該公司落戶天津西站附近的天津陸家嘴金融廣場(chǎng)，研發(fā)中心則設(shè)在北京中關(guān)村。“津興城際鐵路開(kāi)通后，大興機(jī)場(chǎng)到天津西站最快只需41分鐘，海外供應(yīng)商來(lái)天津總部洽談更方便，我們的‘雙城優(yōu)勢(shì)’將更加凸顯。”該公司副總經(jīng)理史毅介紹，企業(yè)2023年?duì)I業(yè)收入達(dá)2億元，凈利潤(rùn)4000余萬(wàn)元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，中關(guān)村企業(yè)在津冀設(shè)立分支機(jī)構(gòu)數(shù)量已突破1萬(wàn)家。北京輸出津冀技術(shù)合同由2013年的3176項(xiàng)增長(zhǎng)至6758項(xiàng)，年均增長(zhǎng)率7.8%；成交額由2013年的71.2億元增長(zhǎng)至748.7億元，年均增長(zhǎng)率26.5%。

“軌道上的京津冀”也在催生新的商業(yè)模式。

與天津武清站僅100米之隔的京津佛羅倫薩小鎮(zhèn)，以海外品牌直營(yíng)和低價(jià)折扣的運(yùn)營(yíng)模式備受歡迎。目前，小鎮(zhèn)擁有超過(guò)300家國(guó)內(nèi)外知名品牌，集合購(gòu)物、娛樂(lè)、餐飲多種功能，成為京津冀地區(qū)重要的文旅地標(biāo)之一。

近年來(lái)，小鎮(zhèn)引進(jìn)了以賽車文化體驗(yàn)為主題的V1汽車世界、以文化藝術(shù)教育為主題的創(chuàng)意米蘭時(shí)尚生活廣場(chǎng)等項(xiàng)目，衍生出智慧“新商圈”。2023年，“新商圈”內(nèi)核心項(xiàng)目客流量達(dá)1200萬(wàn)人次，營(yíng)業(yè)額超50億元，多項(xiàng)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

工作人員在北京軌道交通22號(hào)線河北段盾構(gòu)隧道內(nèi)進(jìn)行巡查（2024年2月3日攝） 王曉攝/本刊

城市生活新方式

“軌道上的京津冀”讓三地的城市生活有了新的打開(kāi)方式。

“現(xiàn)在上班靠趕公交，基本上是睜眼就走、到家就睡。”家住燕郊的張洋說(shuō)，每當(dāng)路過(guò)22號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)，心里都盼望早日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。“到時(shí)候，我從家到北京的單位只需30多分鐘，坐著地鐵跨城上下班的愿望就要實(shí)現(xiàn)了。”張洋說(shuō)。

軌道暢通正在促進(jìn)人才資源共享。截至2022年，京津冀地區(qū)共吸引具有碩博士學(xué)位的創(chuàng)業(yè)人才35.5萬(wàn)名，比2014年增長(zhǎng)了2.7倍。

2019年，中煤天津設(shè)計(jì)工程有限責(zé)任公司從河北遷入天津。“高鐵將周邊城市聯(lián)系在一起，加速了人才交流。我們公司不少員工在京冀兩地居住，過(guò)著雙城生活。”該公司副總經(jīng)理杜玉明說(shuō)，公司2023年?duì)I收突破15億元、合同額突破30億元，引進(jìn)高端科研人才26名，發(fā)展勢(shì)頭喜人。

更便利的交通也推動(dòng)著京津冀公共服務(wù)高效共享。2023年12月26日簽署的《關(guān)于推進(jìn)京津冀三地先行區(qū)（市）醫(yī)保協(xié)同發(fā)展合作框架協(xié)議》，為在天津、河北參保卻長(zhǎng)期工作居住在北京的群眾，免除了報(bào)銷醫(yī)療費(fèi)用的奔波之苦。

就在同一天，三地簽署協(xié)議，實(shí)現(xiàn)社保卡在政務(wù)服務(wù)、社會(huì)保障、交通出行等領(lǐng)域“一卡通行”。目前，京津冀區(qū)域社保卡持卡人數(shù)達(dá)1.15億，在持實(shí)體社保卡就醫(yī)、交通出行等方面基本實(shí)現(xiàn)互通互用。

“如今，京津冀地區(qū)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，正逐步讓人享其行、物暢其流的美好愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任劉道剛說(shuō)。