隨著最后一聲炮響，國家重點工程宣績路鐵港口三號隧道7月31日順利貫通。
宣績高鐵位于安徽省宣城市境內，北起宣城市宣城站，途經寧國市寧國南站，止于績溪縣績溪北站，全長111.6公里，設計時速350公里。港口三號隧道全長2189m，為單洞雙線隧道。該隧道的貫通，標志著宣績高鐵站前二標工程建設又進了一步，為8月5號開始架梁創造了條件。
港口三號隧道自2021年5月開工以來，克服交通不便，材料運輸困難，隧道進出口地勢險峻，場地狹窄，網絡信息不暢通等諸多因素，施工方采用“四新技術”，嚴格執行“勤開挖、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤測量”的原則，解決了隧道涌水、圍巖穩定性差，節理發育破碎等眾多施工難題。
宣績高鐵是皖江地區城際鐵路網重要組成部分，是長三角區域城際軌道交通網骨干線路。宣績高鐵的建成，有助于完善國家高速鐵路網布局，對于推動皖南國際文化旅游示范區建設，促進區域經濟協調發展具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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