根據(jù)交通部相關(guān)要求,無錫市交通運(yùn)輸局主辦委托江蘇交鐘協(xié)軌道交通科技有限公司邀請(qǐng)多名省內(nèi)外軌道交通行業(yè)知名專家于8月15日~20日,對(duì)無錫地鐵3號(hào)線一期工程正式運(yùn)營前和無錫地鐵1、2號(hào)線運(yùn)營期間進(jìn)行安全評(píng)估,專家組成員們經(jīng)過6天的嚴(yán)格審查,無錫地鐵順利通過本次“大考”,成為省內(nèi)首家通過運(yùn)營期間安全評(píng)估的地鐵!
8月15日,專家組認(rèn)真聽取了3號(hào)線一期工程初期運(yùn)營期間安全工作情況、正式運(yùn)營前準(zhǔn)備情況的綜合匯報(bào),并分成總體、土建、設(shè)備、運(yùn)營4個(gè)專業(yè)小組,實(shí)地踏勘考察了3號(hào)線車站、區(qū)間、車輛段等現(xiàn)場,并進(jìn)行資料查驗(yàn)和功能測試。
通過檢查和測試,專家組一致認(rèn)定:
無錫地鐵3號(hào)線一期工程符合正式運(yùn)營條件
可依程序辦理正式運(yùn)營手續(xù)
8月18日,無錫地鐵1、2號(hào)線運(yùn)營期間安全評(píng)估開始,專家組分成總體組、隱患排查組、險(xiǎn)性事件組3組,采用現(xiàn)場踏勘、人員問詢、查閱資料、功能測試等方式進(jìn)行評(píng)估,并在此基礎(chǔ)上推陳出新,通過模擬演練、人員考試等方式將運(yùn)營公司雙控機(jī)制等內(nèi)容進(jìn)行深入審查,提出寶貴意見。
8月20日上午,在無錫地鐵3號(hào)線一期工程正式運(yùn)營前安全評(píng)估、無錫地鐵1、2號(hào)線運(yùn)營期間安全評(píng)估總結(jié)會(huì)議上,專家組對(duì)地鐵1、2號(hào)線運(yùn)營期間情況給予了充分肯定,一致同意無錫地鐵1、2號(hào)線順利通過運(yùn)營期間安全評(píng)估。
總結(jié)會(huì)議后,無錫地鐵召開安全評(píng)估整改會(huì)議,運(yùn)營公司要求相關(guān)部門嚴(yán)格落實(shí)專家組意見,梳理好難點(diǎn)堵點(diǎn),進(jìn)一步完善整改計(jì)劃,確保無錫地鐵各條線路安全有序運(yùn)營。
集團(tuán)黨委委員、副總裁謝輝強(qiáng)調(diào):
要堅(jiān)決落實(shí)整改措施。認(rèn)真梳理各項(xiàng)問題,明確整改要求,落實(shí)主體責(zé)任,堅(jiān)持綜合整改、系統(tǒng)整改、源頭整改,突出精準(zhǔn)到位、科學(xué)高效,全力確保線網(wǎng)安全運(yùn)營。
要積極提升管理水平。通過本次安全評(píng)估,要把握好時(shí)間機(jī)遇,加強(qiáng)機(jī)制體制創(chuàng)新,制定提升計(jì)劃,做好標(biāo)準(zhǔn)化管理,做到高水平規(guī)劃、高效能運(yùn)營,精準(zhǔn)精細(xì)加強(qiáng)組織管理,運(yùn)用數(shù)字化、信息化、智能化手段確保地鐵高效運(yùn)營。
要奮力推動(dòng)輻射線網(wǎng)。積極發(fā)揮“主人翁”精神,堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向,突出實(shí)戰(zhàn)實(shí)效,舉一反三,推動(dòng)全線網(wǎng)開展排查工作,務(wù)必把各項(xiàng)工作做實(shí)做細(xì)做好做深,向著高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)不斷邁進(jìn),以實(shí)際行動(dòng)迎接黨的二十大勝利召開。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...