列車從福州地鐵第一個(gè)高架車站——營(yíng)前站駛出。

在車內(nèi)憑窗遠(yuǎn)眺，三江口江景一覽無(wú)余。

地鐵6號(hào)線開(kāi)通在即，福州即將迎來(lái)“四線并網(wǎng)”時(shí)代。26日—28日，福州地鐵6號(hào)線開(kāi)放免費(fèi)試乘。

福州地鐵6號(hào)線起于潘墩站，止于萬(wàn)壽站，全長(zhǎng)約31.346公里，是福州主城與濱海新城的軌道交通聯(lián)系骨干線，串聯(lián)起福州主城、三江口片區(qū)、長(zhǎng)樂(lè)區(qū)和濱海新城等重要組團(tuán)。6號(hào)線共設(shè)16個(gè)站，在梁厝站和下洋站與1號(hào)線換乘，在林浦站與4號(hào)線(在建)換乘，最高運(yùn)行速度100km/h，全程開(kāi)行約42分鐘。

6號(hào)線設(shè)計(jì)上注重吸納福州船政文化和海絲文化，采用清新配色“茉莉白+海絲藍(lán)”，將茉莉花、海浪造型融入列車和車站裝修。例如，福州地鐵首個(gè)高架車站營(yíng)前站，造型上秉承“海闊憑魚躍”的設(shè)計(jì)理念，采用魚躍水面、浪花、巖洞等抽象濱海元素，呈現(xiàn)出明快流暢的視覺(jué)效果。

線路還經(jīng)過(guò)福州首座公軌兩用橋——道慶洲大橋，大橋上層是公路，下層通地鐵，共線段長(zhǎng)4.35km，其中主橋518m，主跨276m，是國(guó)內(nèi)同類型橋梁中跨度之最。在車內(nèi)憑窗遠(yuǎn)眺，三江口江景一覽無(wú)余。

6號(hào)線車輛采用鋁合金車體，具有輕量化、耐高溫、啟動(dòng)快、制動(dòng)準(zhǔn)等特點(diǎn)。車頂采用全新的LED照明系統(tǒng)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂亮度，行駛至露天段車內(nèi)光線會(huì)隨之變化，在保證照明亮度的前提下節(jié)約電能。

值得一提的是，在梁厝站進(jìn)行1號(hào)線與6號(hào)線換乘時(shí)，首次啟用同臺(tái)換乘形式，即乘客在站臺(tái)一側(cè)下車后，轉(zhuǎn)身就可換乘另一條線路。