5月16日，杭州市地鐵集團推出1輛“亞運號”定制專列和4輛亞運主題包車，分別位于19號線、1號線、2號線、4號線、5號線。其中。“亞運號”專列是19號線中的一輛定制列車，車身內外亞運元素將永久保留。
該專列車頭懸掛的是杭州亞運會會徽，整列車身及車廂內的座椅、扶手采用的紫色調來自亞運會色彩系統中的虹運紫，車身內外繪制杭州亞運會口號、愿景、會徽等核心元素。
杭州地鐵19號線貫穿蕭山國際機場、火車東站、火車西站三大核心樞紐，亞運期間將成為迎接海內外賓客的窗口。同時，該線路途經杭州蕭山區、上城區、拱墅區、西湖區、余杭區，上述區覆蓋了杭州亞運會56個競賽場館中的22個，乘客可在乘坐19號線后轉乘其他線路達到其中任意一個。
杭州4輛亞運主題包車分別位于1號線、2號線、4號線、5號線4條地鐵客流最大的線路，以亞運“潤澤”系統的紫色系和青色系為主色調，打造沉浸式亞運氛圍。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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