9月6日,G59呼北高速爐紅山(湘鄂界)至慈利段高速公路項目TJ2合同段太平鎮隧道進口順利進洞施工,標志著該工程隧道施工進入新階段。
據了解,G59呼北高速爐紅山(湘鄂界)至慈利段高速公路項目TJ2合同段位于湖南省石門縣內。太平鎮隧道為分離式隧道,雙車道,全隧道均為Ⅳ級圍巖和Ⅴ級圍巖,Ⅳ級圍巖占比為47%,Ⅴ級圍巖占比為53%,是本標段的重要控制性工程,施工難度極大,由中鐵九局承建。
為了確保完成進洞的任務目標,項目部超期謀劃,針對太平鎮隧道工程重點和難點,迅速組建以項目黨員和團員青年為主要成員的技術攻堅小組,根據設計圖紙結合現場情況設置初期支護及超前支護方案,組織了專項方案專家評審,制定全面周密的施工計劃,從人員安排、混凝土供應、機械設備、電力安裝等方面做出了可靠有效的組織措施,為順利進洞提供了有力保障。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...