9月9日,重慶地鐵5號線北延伸段工程(園博中心~悅港北路)順利通過項目工程驗收,于9月10日開始不載客試運行,為后續(xù)項目竣工驗收和開通初期運營奠定了堅實基礎。
試運行是軌道交通土建工程與機電工程初驗合格,并完成系統(tǒng)聯(lián)調后的不載客運行,是從建設階段過渡到載客運營階段必經(jīng)的一個重要環(huán)節(jié),也是軌道交通在正式開通初期運營前的“綜合性考試”。不載客試運行期間,重慶地鐵5號線北延伸段工程將對列車車輛、供電、信號、通信、站臺門等系統(tǒng)設備運行各項技術參數(shù)、各項設備系統(tǒng)及功能的穩(wěn)定性、安全性及可靠性進行反復校驗和調整完善,以使達到開通初期運營的水平。
地鐵5號線北延伸段工程自今年8月初“車通”以來,重慶軌道集團組織各參建單位開展聯(lián)合調試,強化現(xiàn)場管控,筑牢安全防線,全力保障各項調試工作有序、順利推進。經(jīng)過36個調試日1500余公里行車里程及應答器數(shù)據(jù)測試、車地通信冗余測試、多車追蹤測試、折返間隔測試等67項測試后,順利取得信號系統(tǒng)多車調試授權認證,達到試運行條件。
地鐵5號線北延伸段(園博中心~悅港北路)呈南北走向,主要位于兩江新區(qū)悅來組團和渝北中央公園片區(qū),全長8.64公里,共設7座車站,均為地下站。線路建成通車后,將與地鐵5號線一期、二期形成串聯(lián)大渡口、九龍坡、沙坪壩、渝中、江北、兩江新區(qū)、渝北的南北向骨干通道,進一步緩解城市交通壓力,為廣大市民出行提供便利。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...