日前,海太長江隧道工程正式開工,海門供電公司也圓滿完成了本次開工動員會的保電任務。
海太長江隧道斷面直徑達16米,全長約11185米,是國內最大直徑、最長距離穿越長江的公路盾構隧道。它位于蘇通大橋下游,規劃中的崇海通道上游,南至太倉,北至海門。該工程能更好地滿足上海方向過江交通需求,有效分流蘇通大橋交通流量,進一步提升區域跨江支撐能力,對促進滬蘇通融合發展、長三角區域經濟一體化發展具有重要意義。
本次開工動員會保電任務重、級別高。該公司高度重視此次保電工作,在接到任務后,組織專業人員對接區委、區政府相關負責人,詳細了解會議期間保電工作的具體要求和措施,提前組織營銷、配電、調度、輸變電制定保電方案。
開工儀式彩排期間,該公司多次安排專業人員對10kV云創線、10kV源泰線、10kV港上線進行特巡,發現問題及時消缺。圩角變值班人員做好事故預想和反事故方案,加強對保電變電站的巡視、測溫工作。該公司后勤部門安排發電車提前一天進駐現場。9月6日晚,為配合現場場地布置,該公司連夜組織施工力量,移動場地配電柜電源、ATS切換箱等,為翌日動員會的順利有序舉行進一步夯實基礎。
開工動員會當天,該公司分管領導到現場全程督導保電工作,現場值守人員全員履行“兩碼一測”提前一小時進場,配合對發電車、話筒、音響、電子屏進行調試,確保各項用電設備正常運行。調度、輸變電、配電、營銷各司其職,確保電網安全穩定運行。
本次保電工作,該公司共出動200千伏安發電車一輛,當天現場及外部保電人員52人次。保電期間,電網安全穩定運行,實現“設備零故障、客戶零閃動、工作零差錯、服務零投訴”最高保電目標,圓滿完成供電保障任務。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...