近日,由中鐵十局參建的滁(滁州)寧(南京)城際鐵路(滁州段)正式啟動信號系統動車調試,距離該鐵路(滁州段)通車運營又進一步。
據了解,滁寧城際鐵路是全國首條跨省城際鐵路,是推進安徽省滁州市至江蘇省南京市交通基礎建設互聯互通的重點項目,也是皖江城際鐵路網的重要組成部分,承擔著滁寧兩地沿線城際公交出行的骨干功能。
滁寧城際鐵路西起京滬高鐵滁州站,對接江蘇省正在規劃建設中的新南京北站,工程分為滁州段一期工程、二期工程和南京段進行建設,線路全長54.4km,設站16座,包含地下站3座,高架站13座,平均站間距3.62km.全線設車輛段一處,主變電所兩座,控制中心一處。
中鐵十局承建了滁寧城際鐵路(滁州段)一期工程全線范圍內8站8區間、相官車輛段及控制中心弱電安裝相關工程施工,包括信號專業安裝施工、綜合監控、BAS、FAS專業設備采購及安裝施工。
自開工建設以來,中鐵十局滁寧城際項目部,信號專業累計完成敷設光電纜、地線794條公里,室外安裝各類箱盒651個、信號機164架、道岔轉轍設備83組、各類應答器共413臺、安裝計軸設備221套,安裝各站室內信號設備及機柜共317架。綜合監控系統機柜安裝34套、服務器安裝14套、工作臺安裝8套等;完成FAS系統各主機安裝52臺,BAS系統工作站等設備安裝。
滁寧城際鐵路建成通車后,將有效促進滁寧同城化發展,加速推進滁州融入長三角一體化發展,進一步加強安徽與長三角地區之間的紐帶聯系。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...