無錫地鐵控制中心擔負著地鐵線網的運營調度、指揮和控制職責,是無錫地鐵線路的“大腦”和“中樞神經”,可謂“牽一發而動全身”。做好控制中心的疫情防控工作,保障調度指揮功能的正常運行,正確應對突發疫情的影響,是無錫地鐵疫情防控工作的重中之重,對地鐵安全、可靠、高效運行,保障廣大市民出行至關重要。
創新制定臨時指揮中心保障方案
為了進一步提升控制中心疫情風險應急處置能力,最大程度保障地鐵運營安全,無錫地鐵集團制定運營期間臨時指揮中心保障方案,從控制中心的人員管控、場所環境管控、異常情況應急處置等關鍵環節出發,制定了系列措施,以達到防范化解疫情傳播風險和影響的目的。
NO.1 ?
人員管控
發生本地疫情時,將控制中心大樓與周邊建筑進行物理隔離,在出入口實施通行權限管理,對進入人員進行查驗,嚴防疫情外部輸入。
NO.2
場所管控
控制中心設置臨時住宿點,必要時采取封閉式管理,工作人員集中住宿,有效防范社會面疫情傳播。
NO.3 ?
應急處置
化整為零在各線路關鍵車站設置應急處置工作站,作為臨時指揮中心,實現對全線行車、供電、環控設備的監控或操作。一旦控制中心受疫情影響,不能正常運作,由臨時指揮中心承擔調度指揮任務,保證地鐵運營調度指揮的持續性和穩定性。
以練促防 保障方案有效可行
近日,為驗證臨時指揮中心保障方案的可行性,無錫地鐵集團組織開展了臨時指揮中心運營保障應急演練。此次演練由多個部門聯合參與,模擬控制中心因突發疫情導致無法正常運轉的情景下,臨時指揮中心如何發揮關鍵作用。
演練發現,臨時指揮中心順利實現了控制權的轉換,圓滿完成了臨時指揮中心運行測試和保障方案驗證。有效檢驗了無錫地鐵應對控制中心突發疫情事件應急處置的整體實戰能力。
無錫地鐵勇擔國企使命,圍繞“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”要求,立足于無錫地鐵線網指揮控制系統特點,充分發揮人員、設備專業優勢,整合資源、統籌力量,進一步健全防控工作機制,防范化解新冠肺炎疫情風險,全力以赴保障廣大市民安全出行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...