4月27日下午,紹興召開迎亞運·紹興地鐵1號線主線開通運營新聞發(fā)布會。記者從發(fā)布會上獲悉,紹興地鐵1號線主線將于4月29日開通運營。
這也就是說,從4月29日(后天)開始,我們將習慣城市的地下空間里一列列長龍與我們相伴。
從“十二五”開始醞釀、“十三五”啟動建設(shè),到“十四五”夢想成真,紹興即將全面進入地鐵時代。發(fā)布會上,紹興市軌道交通集團黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理周懷治宣布,4月29日開通當天,開通運營時間為12:00—22:30。4月30日及以后,全天運行時間為:6:00—22:30。
此外,市民關(guān)心的票價問題,發(fā)布會上也有了回應。
據(jù)悉,1號線主線的票價制定原則與1號線柯橋段一樣,依據(jù)《紹興市發(fā)展和改革委員會關(guān)于紹興市軌道交通運價的批復》(紹市發(fā)改價[2021]4號)執(zhí)行。即:采用計程票制,起步價為2元可乘4公里,4公里以上部分,4~12公里每1元可乘4公里,12~24公里每1元可乘6公里,24公里以上每1元可乘8公里。
紹興地鐵1號線主線開通后,從芳泉站到中國輕紡城站線路里程26.8公里,票價為7元;從芳泉站到姑娘橋站線路里程47.1公里,票價為9元。
紹興軌道交通1號線柯橋段的開通推動了紹興與上海、杭州、寧波等長三角中心城市的聯(lián)動融合發(fā)展,尤其使得杭紹兩地資源要素流動更加快捷,杭州的科技、金融、人才、項目等優(yōu)勢資源,將更好地結(jié)合柯橋土地空間、資源稟賦和優(yōu)美環(huán)境,形成柯橋與滬杭甬要素資源互通互融的新機制。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...