標(biāo)的企業(yè)上海廣伽建設(shè)開發(fā)有限公司成立于2023年7月，注冊資本50億，所屬房地產(chǎn)行業(yè)，經(jīng)營范圍包括企業(yè)管理；停車場服務(wù)；非居住房地產(chǎn)租賃；住房租賃；本市范圍內(nèi)公共租賃住房的建設(shè)、租賃經(jīng)營管理；物業(yè)管理；房地產(chǎn)咨詢；會議及展覽服務(wù)；房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)；信息咨詢服務(wù)（不含許可類信息咨詢服務(wù)）；園區(qū)管理服務(wù)等。
股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，標(biāo)的企業(yè)由上海申通地鐵集團(tuán)有限公司100%持有，此次轉(zhuǎn)讓90%股權(quán)。
主要財務(wù)指標(biāo)方面，最近一期財務(wù)報表顯示，截至2024年11月30日，營業(yè)收入為90.16萬元，利潤總額-2,075.44萬元，資產(chǎn)總計7909.59萬元，負(fù)債總計為0，所有者權(quán)益7909.58萬元。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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