9月17日上午,濟(jì)南軌道交通高端智能盾構(gòu)2.0下線暨6號線“智慧一號”盾構(gòu)始發(fā)活動(dòng)在濟(jì)南軌道交通6號線鳳凰路站舉行。中國工程院院士、山東大學(xué)校長李術(shù)才,省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長孟慶斌出席活動(dòng)并講話;濟(jì)南市政府黨組成員、副市長任慶虎出席活動(dòng)。濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局、濟(jì)南市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、濟(jì)南軌道交通集團(tuán)等有關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加活動(dòng)。
孟慶斌強(qiáng)調(diào),省交通運(yùn)輸廳將進(jìn)一步加大力度,全力支持濟(jì)南軌道交通建設(shè)發(fā)展和裝備智能制造,將濟(jì)南軌道交通打造成為加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)的標(biāo)志性工程。一是構(gòu)建多層次、一體融合的軌道交通網(wǎng),推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”,打造“軌道上的山東”和“軌道上的濟(jì)南”。二是推動(dòng)軌道交通技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展,加快形成一批國際領(lǐng)先的軌道交通重大標(biāo)志性創(chuàng)新成果,全面建設(shè)智慧高效的軌道交通。三是推進(jìn)高端軌道交通裝備制造,強(qiáng)化智能裝備搭載應(yīng)用,打造具有國際競爭力和影響力的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群。四是提升軌道交通運(yùn)營服務(wù)品質(zhì),堅(jiān)持以人民滿意為目標(biāo),強(qiáng)化智慧運(yùn)營和人本服務(wù),不斷增強(qiáng)人民群眾出行的安全感、獲得感和幸福感。
目前,濟(jì)南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目全面實(shí)施,施工面臨泉水保護(hù)、穿越斷裂帶、下穿采空區(qū)、超大規(guī)模孤石群等重大難題,對盾構(gòu)施工安全和質(zhì)量提出更大挑戰(zhàn)。為破解這一難題,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)聯(lián)合山東大學(xué)等單位,圍繞超大直徑盾構(gòu)、智慧掘進(jìn)等領(lǐng)域,共同研發(fā)了盾構(gòu)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地層特征感知、有毒有害氣體監(jiān)測等系列智能化搭載裝備,為盾構(gòu)機(jī)裝上眼睛、耳朵、鼻子、神經(jīng)、大腦等設(shè)備,實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道安全、高效、智能建造,全面降低盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
搭載智能裝備的盾構(gòu)2.0成功下線,揭開了智能盾構(gòu)的神秘面紗,通過創(chuàng)新性設(shè)計(jì)制造,能夠有效適應(yīng)隧道復(fù)雜多變的施工環(huán)境和高標(biāo)準(zhǔn)的施工要求,使“濟(jì)南造”盾構(gòu)機(jī)具備了強(qiáng)大感官和智慧大腦,標(biāo)志著我省智能裝備制造業(yè)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。“智慧一號”盾構(gòu)搭載多套“神器”,賦予盾構(gòu)裝備“靈動(dòng)思維”的智慧功能,“智慧一號”盾構(gòu)在濟(jì)南軌道交通6號線始發(fā),拉開了盾構(gòu)隧道智能建造序幕,將助力加快交通強(qiáng)國山東示范區(qū)重點(diǎn)工程建設(shè),推動(dòng)山東省高端裝備智能制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...