10月13日,“勇當排頭兵 建設強省會”濟南市喜迎二十大主題系列發(fā)布會的新舊動能轉換起步區(qū)專場發(fā)布會召開。
濟南新舊動能轉換起步區(qū)黨工委委員、管委會副主任徐春義介紹,目前的起步區(qū)直管區(qū),是在四個街道基礎上組建的,各類配套薄弱,難以為高質量發(fā)展提供有力支撐和保障,提升城市區(qū)域承載能力是當務之急。對此,省委省政府、市委市政府高度重視、大力支持。最近,省委省政府研究通過了賦予起步區(qū)省級經濟管理權限、加大財稅金融支持等8大類、32項政策及其73條配套措施,近期即將出臺,這必將有力加速各類資源要素向起步區(qū)集聚,支撐起步區(qū)深入推進新舊動能轉換、實現綠色低碳高質量發(fā)展。
同時,還將在基礎設施投入、園區(qū)平臺建設、政策體系配套等方面全面發(fā)力。
在交通方面,計劃在起步區(qū)引入2條市域鐵路及12條城市軌道,實現與主城區(qū)及各組團間緊密聯(lián)系,構建“軌道上的起步區(qū)”。在現有9條跨河通道基礎上,規(guī)劃新增9條通道,實現平均間距2.8公里,與上海、重慶、南京、武漢等跨江跨河發(fā)展的城市通道間距基本相當。
在公共服務配套方面,堅持“以人民為中心”理念,規(guī)劃建設文化、教育、醫(yī)療、體育、市政等公共設施,提升城市宜居水平。其中,在崔寨組團,正在重點建設黃河展覽中心、會議中心、酒店中心、黃河體育中心等,形成互為補充、功能完備的公共服務體系。
在園區(qū)平臺建設方面,圍繞“3+1”的產業(yè)體系,加快完善中科新經濟科創(chuàng)園等園區(qū)配套,全力保障比亞迪新能源汽車11月30日整車下線。
在政策體系配套方面,復制推廣國家“四區(qū)”政策,用好已經出臺的支持企業(yè)發(fā)展20條政策,加快出臺促進金融產業(yè)發(fā)展的若干措施,吸引各類金融機構落戶起步區(qū),盡快推出集聚人才創(chuàng)新發(fā)展若干措施,打造良好人才發(fā)展環(huán)境。
根據中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統(tǒng)計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...