南通軌道交通一號(hào)線開(kāi)通在即，地鐵票價(jià)如何，是市民們最為關(guān)心的話題。今天上午，市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)軌道交通票價(jià)政策，具體方案讓我們一起了解一下。
據(jù)了解，南通軌道交通1號(hào)線全程共28站，實(shí)行里程分段計(jì)價(jià)票制，起步價(jià)2元，超過(guò)6公里至16公里，每5公里加收1元，16公里至30公里，每7公里加收1元，30公里至45公里，每15公里加收1元，超過(guò)45公里，每20公里加收1元。
南通軌道交通1號(hào)線對(duì)身高1.3米及以下的兒童免費(fèi)乘車(chē)。60周歲至64周歲老人刷卡實(shí)行五折優(yōu)惠。65周歲及以上老人刷卡免費(fèi)乘車(chē)。南通市區(qū)中小學(xué)生刷卡實(shí)行五折優(yōu)惠。成人持市民卡實(shí)行9.5折優(yōu)惠。持通通優(yōu)卡的優(yōu)撫對(duì)象免費(fèi)乘車(chē)。
據(jù)了解，地鐵初期運(yùn)營(yíng)正常的對(duì)外服務(wù)時(shí)間為6：00～22：00，每天運(yùn)營(yíng)16小時(shí)。上下班高峰期最小間隔為6分50秒。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量，更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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