9月25日,為期56個(gè)小時(shí)的鄭州地鐵10號線正線熱滑試驗(yàn)順利完成,標(biāo)志著由中鐵電氣化局三公司承建的鄭州地鐵10號線全線具備動(dòng)車調(diào)試及系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件,向著下一步全線試運(yùn)營正有力邁進(jìn)!
9月23日上午10時(shí)整,隨著一聲列車汽笛聲,代表著10號線首輛電客車編號為1001號列車緩緩從廟王站沿右線向鄭州火車站方向出發(fā),首次低速熱滑經(jīng)鄭州火車站折返至鄭州西站后,電客車抵達(dá)鄭州西站后迅速開展第二次與第三次中高速熱滑,隨后電客車經(jīng)調(diào)車線沿左線按照原計(jì)劃分別進(jìn)行三次低中高速熱滑試驗(yàn),9月25日17時(shí)28分,隨著電客車在廟王車站停靠車站,降下受電弓,整個(gè)熱滑試驗(yàn)圓滿完成。試驗(yàn)過程中受電弓與匯流排交合平滑順暢,供電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定,車輛平穩(wěn),各項(xiàng)數(shù)據(jù)均符合熱滑試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,標(biāo)志著整個(gè)熱滑試驗(yàn)順利完成。
熱滑試驗(yàn)是在接觸網(wǎng)線路帶電的情況下,通過電客車運(yùn)行,對供電、信號、通信、鋼軌、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測,確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)之間配合是否具備列車運(yùn)行條件。項(xiàng)目部提前制定熱滑試驗(yàn)方案及突發(fā)情況應(yīng)急預(yù)案,技術(shù)人員嚴(yán)格按照方案和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作,驗(yàn)證結(jié)果顯示電客車受電弓受流狀態(tài)良好,供電及信號聯(lián)鎖設(shè)備運(yùn)行正常。
目前,鄭州地鐵10號線正式進(jìn)入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,項(xiàng)目部將繼續(xù)秉承將10號線建設(shè)成為高質(zhì)量、高品質(zhì)的地鐵線路作最后的沖刺,向鄭州市民交上一份滿意的答卷!
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...