為進一步提升南寧地鐵運營服務水平,南寧軌道交通集團根據客流特征及西鄉塘片區乘客出行需求,將1號線小交路終點站由廣西大學站延長至西鄉塘客運站,具體安排如下:
調整安排
自2022年10月10日起,南寧地鐵1號線工作日執行新的列車時刻表,按大小交路套跑模式運行。
工作日早晚高峰時段(7:30-9:00,17:30-19:30)執行火車東站~石埠站(大交路)+火車東站~西鄉塘客運站(小交路)套跑的運行模式,大小交路按1:1開行,大交路區段行車間隔7分鐘,小交路區段行車間隔3.5分鐘。
工作日平峰時段、周末、法定節假日維持執行火車東站~石埠站單一交路模式不變,行車間隔不變。
乘車注意事項
此次調整是基于1號線目前行車組織方式上對小交路終點的延長,可通過如下途徑快速獲取列車到站信息。
查看站臺電視屏幕提示信息。站臺電視屏幕顯示本次列車開往的終點站及下次列車的終點站(顯示開往石埠的為大交路列車;顯示開往西鄉塘客運站為小交路列車)。
查看車廂內動態地圖及車載電視屏幕。動態地圖位于車廂兩側上方,顯示列車所處的車站及終點站信息;列車車廂的車載電視屏幕顯示本列車下一站及終點站提示。
查看車廂連接處貫通道上方顯示屏。顯示屏顯示本次列車的終點站(石埠站/西鄉塘客運站)。
通過列車廣播獲取信息。列車啟動前播報本次列車終點站:“本次列車終點站為石埠站/西鄉塘客運站”。
調整后各站首班車時間將有所變化,請乘客朋友密切關注車站告示以及“南寧軌道交通”官方網站、微信、微博、App,避免影響出行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...