日前，隨著“新穿越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)完成1139環(huán)管片拼裝，由中鐵十四局大盾構(gòu)公司承建的上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)單月推進(jìn)288環(huán)，進(jìn)尺達(dá)到576米，平均日進(jìn)尺19.2米，創(chuàng)造了全預(yù)制大直徑泥水盾構(gòu)國(guó)內(nèi)最快紀(jì)錄。

盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線是上海市首條市域鐵路，正線全長(zhǎng)68.6公里，是國(guó)內(nèi)首條與國(guó)鐵網(wǎng)絡(luò)互通互聯(lián)的市域鐵路示范工程。2標(biāo)盾構(gòu)段隧道為全線重點(diǎn)控制工程，隧道長(zhǎng)4939.8米，盾構(gòu)隧道管片外徑13.6米，內(nèi)部結(jié)構(gòu)包含弧形件、中隔墻等，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的全預(yù)制拼裝。

掘進(jìn)過(guò)程中，隧道下穿劉家河、黎安路，側(cè)穿多處構(gòu)建筑物等重要風(fēng)險(xiǎn)源，施工風(fēng)險(xiǎn)大，沉降控制要求高。地層地質(zhì)以粉質(zhì)黏土為主，過(guò)程中易出現(xiàn)黏土大塊，導(dǎo)致泥水環(huán)流不暢；同時(shí)，因地層變化可能出現(xiàn)刀盤結(jié)泥餅疊加因素，易導(dǎo)致盾構(gòu)推進(jìn)扭矩及推力增大，需在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中精準(zhǔn)控制各項(xiàng)參數(shù)，確保下穿及側(cè)穿構(gòu)建筑物沉降可控。

盾構(gòu)掘進(jìn)期間，項(xiàng)目部追求“穩(wěn)產(chǎn)即是高產(chǎn)”，嚴(yán)格按照“連續(xù)施工、穩(wěn)步推進(jìn)、嚴(yán)控參數(shù)、飽滿注漿”要求，加強(qiáng)掘進(jìn)過(guò)程中的管理控制。項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，通過(guò)優(yōu)化沖刷裝置、升級(jí)泥水輸送系統(tǒng)等舉措，有力保障施工效率，同時(shí)，還對(duì)設(shè)備實(shí)行“計(jì)劃性保養(yǎng)、預(yù)防性維修”，有效保證現(xiàn)場(chǎng)施工的連續(xù)性。

操作人員正在駕駛盾構(gòu)機(jī)

在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部積極推進(jìn)“智慧工地”建設(shè)，確保掘進(jìn)安全可控。依托公司智能管理云平臺(tái)和盾構(gòu)機(jī)可視化系統(tǒng)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中的設(shè)備狀態(tài)、掘進(jìn)參數(shù)、施工現(xiàn)場(chǎng)全方位、全時(shí)域、無(wú)死角監(jiān)控，公司專家、專業(yè)技術(shù)人員還對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)操作提供遠(yuǎn)程分析、指導(dǎo)和幫助，結(jié)合BIM、3DGIS技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)管控能力“精”“準(zhǔn)”“快”。

此外，項(xiàng)目部還積極發(fā)揮黨員先鋒模范和黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，推進(jìn)黨建工作融入生產(chǎn)中心。項(xiàng)目黨支部持續(xù)探索“黨建+質(zhì)量”工作模式，還組建“老黨員+年輕骨干”的工作搭檔，通過(guò)以上率下、以老帶新，發(fā)揮黨員領(lǐng)導(dǎo)干部“頭雁”作用，抓黨建、保安全、強(qiáng)質(zhì)量，為企業(yè)安全生產(chǎn)和設(shè)備質(zhì)量提升注入紅色動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)黨建工作與安全生產(chǎn)、質(zhì)量提升“雙融雙促”。

據(jù)悉，上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程計(jì)劃于2024年建成投運(yùn)。投運(yùn)后，浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)由原來(lái)的90分鐘縮短到40分鐘之內(nèi)，將極大方便旅客出行。