2022年10月9日,臺州市交通運輸局組織召開《臺州市域鐵路初期運營前安全評估技術條件》(下稱《技術條件》)專家評審會,會議以“線上+線下”的形式進行,邀請臺州市直各有關單位,S1沿線區(市)軌道辦以及各參建單位參加。專家組由鐵路、土建、橋梁、車輛、車輛基地、供電、通信、信號、機電設備、運營等領域共7名資深專家組成。
會上,專家組聽取了編制單位的匯報,并進行了充分的討論與交流。經審議,專家組認為,《技術條件》結構合理、思路清晰、內容全面、要求明確,具有很強的可操作性,一致同意通過此次評審,《技術條件》按照會議意見完善后可作為臺州市域鐵路初期運營前安全評估依據。
初期運營前安全評估是新建城市軌道交通項目投入運營的第一道安全關口,對于保障城市軌道交通安全運行具有重要作用。目前,國家層面的市域鐵路初期運營前安全評估技術規范尚未出臺,《技術條件》根據交通運輸部《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運〔2019〕17號)規范格式,參考上海市《市域鐵路試運營基本條件標準》,并結合臺州市域鐵路實際情況編制成稿。《技術條件》的編制,將為臺州市域鐵路初期運營前安全評估創造條件。
下階段,臺州市交通運輸局將按照《技術條件》要求,組織第三方安全評估機構開展預評估檢查,推動問題早發現早整改,為臺州市域鐵路S1線一期工程如期通過初期運營前安全評估夯實基礎。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...