5月5日,記者從廣州地鐵獲悉,2022年勞動節假期(4月30日~5月4日)廣州地鐵客流總數2331.6萬人次,日均客流466.3萬人次,其中5月1日當天客運量為326.3萬人次。另外,廣清、廣州東環城際4月29日~5月4日發送旅客共計1.74萬人次。?
數據顯示,5天假期中,廣州地鐵單條線路客運量最高為三號線(含三北線)467.8萬人次,其次為二號線293.5萬人次。單個車站客運量最高為體育西路站118.7萬人次,其次為珠江新城站90.9萬人次。新開通的七號線西延段總客運量為12.5萬人次,其中,5月1日1.8萬人次,5月2日4.3萬人次,5月3日3.8萬人次,5月4日2.6萬人次。
為確保節日期間乘客安全、便捷出行,廣州地鐵在行車安排、客運服務等方面采取了多項措施。廣州地鐵有關負責人介紹,為滿足市民出行需求,在5月4日(假期最后一天),一、二、三(含三北)、五、七號線延長1小時運營服務時間。同時,靈活調整運力,4月29日線網各線路按不低于日常工作日運力安排進行配置,其中十四號線12:00~20:00快車改為普通車;4月30日~5月4日按不低于日常周六日運力安排進行配置。
此外,廣州地鐵結合七號線西延段開通開展了各項線上線下互動活動。5月1日七號線西延段開通當日,在廣州南站、北滘公園站、陳村站設置一站式綜合服務區,打造“網紅打卡點”;聯合美的集團,在美的站、美的大道站打造“美好專列”“幸福傳送帶”“進化時空艙”“最美的你”創新互動裝置;同時開展“YOYO大巡游”活動及“直擊七西車站?揭開神秘面紗”線上直播活動,帶領廣大市民更好地了解及關注七號線西延段。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...