10月19日,西咸新區管委會主任姜建春主持召開地鐵16號線一期站點規劃建設專題會,聽取地鐵16號線一期“一站一方案”綜合規劃的匯報。他強調,要把軌道交通建設擺在重要位置,自我加壓、真抓實干,確保16號線一期項目按期開通運營,助力新區經濟社會高質量發展。
會議指出,地鐵16號線一期串聯大軸線眾多重要節點,對優化新區空間布局、帶動產業升級,加速融入大西安交通體系,構筑一體化交通網絡具有重要作用。新區各級有關部門要進一步提高思想認識,對照工作職責和目標任務,壓實責任、合力攻堅,及時發現問題、研究問題、解決問題,推動地鐵16號線一期建設工作提速提效,按期建成通車。
會議要求,要明確時間節點,倒排項目工期,從道路提升、公交接駁、智軌建設、地下空間、周邊環境等方面進一步壓實建設任務,細化責任部門,凝聚推動軌道交通建設的強大合力。要充分用好地鐵道路沿線資源,大力推進軌道交通TOD綜合開發建設,充分挖掘地上地下空間潛力,實現交通、公共服務等多種功能融合,促進資源聚集,為進一步繁榮新區經濟、打造都市幸福生活圈作貢獻。要按照“神態、業態、形態、美態、文態”兼具的原則,進一步優化完善“一站一方案”綜合規劃,充分體現西咸特色和區域特色,加快推進實施。
地鐵16號線一期工程線路全長約15.03千米,共設站9座。目前車站均已封頂,安裝裝修工作已完成80%,全線已實現“洞通”“軌通”“電通”。沙河灘車輛基地蓋板建設基本完成,控制中心、綜合樓等11個單體工程主體結構全部封頂,車輛基地安裝裝修及綜合調試工作正在全面開展。
新區領導姚海軍、柳政、梁東參加會議。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...