10月28日，合肥軌道三期建設規(guī)劃線路又有新進展，3號線南延線站前路站、青年路站，8號線一期北城高鐵站同一天完成主體結構封頂，跑出軌道建設加速度。

3號線南延線站前路站

站前路站位于肥西縣站前路與人民西路交口，沿站前路東西向布置，全長499.5米。該車站地下12米左右?guī)r層為高強度中風化砂巖，最高強度達55兆帕，基坑開挖難度極高。

為確保車站順利實現(xiàn)封頂，合肥軌道集團帶領參建單位迎難而上，采用“挖破結合、分段開挖”的方式，投入破碎機4臺、大功率挖機12臺，對中風化砂巖進行破除，并積極與有關部門協(xié)調(diào)渣土外運等相關工作，保證基坑按期見底，為車站主體結構封頂?shù)於藞詫嵒A。

3號線南延線青年路站

青年路站位于肥西縣金寨南路與青年路交口西南側(cè)，沿金寨南路南北向布置，車站全長228米。該車站緊鄰卞小河，最近距離僅1.8米，基坑范圍內(nèi)有含水豐富的粉土粉砂層，屬典型臨水偏壓深基坑，施工難度大。

針對臨水基坑偏壓難題，合肥軌道集團組織參建單位開展關鍵技術研究，通過嚴格控制每段土方開挖長度和深度，分倉開挖施工，使基坑開挖期間變形控制均在規(guī)范范圍內(nèi)，取得了良好效果，順利完成車站封頂任務目標。

8號線一期北城高鐵站

北城高鐵站位于鳳麟路與嵇康路交口，車站全長471米，車站建設過程中總計完成澆筑混凝土約4萬方、開挖土方約17.7萬方、綁扎鋼筋約8500噸。由于鳳麟路高壓燃氣管線縱穿整個北城高鐵站，該車站管線遷改長度達到1.6公里，為合肥軌道交通建設歷程管線遷改難度之最。

為確保順利實現(xiàn)車站主體結構封頂，在市軌道交通建設工作領導小組的統(tǒng)籌安排下，合肥軌道集團與長豐縣政府、合肥燃氣集團等單位積極合作對接，壓縮管道封堵、放散時間，降低管網(wǎng)運行風險，最大限度降低管網(wǎng)輸配影響，歷時175天順利“零”誤差完成管線遷改任務，多措并舉順利解開了車站建設的“最后一道鎖鏈”。

截至目前，3號線南延線8座車站已有7座主體結構封頂，16條盾構單線區(qū)間已有10條貫通；機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進。8號線一期12座車站已有11座主體結構封頂，24條盾構單線區(qū)間已有8條貫通。