飛馳的單軌列車與城市之美相得益彰，形成了江城一道靚麗的風景線。繼單軌墩柱美化后，蕪湖單軌的路中高架車站也將整體進行美化。
▲美化單軌墩柱。陳劍/攝
記者從蕪湖市運達軌道交通建設運營有限公司（以下簡稱“運達公司”）獲悉，蕪湖市軌道交通1號線、2號線一期30座路中高架車站美化及景觀提升工程啟動，施工時間為2022年10月29日——2023年1月21日。
運達公司建設管理部張部長向記者介紹，為打造蕪湖軌道交通文化名片和品牌形象，提升軌道沿線環境品質，除了位于地下的蕪湖火車站以及屬于路側車站的鳩茲廣場站、白馬山站、神山口站外，其他的單軌高架車站都將進行美化。
去年，蕪湖云從路站已經美化完畢。此次的30座路中高架車站美化，將都按照云從路站的美化標準實施。
記者在云從路單軌車站看到，美化的主要是車站的外部結構，包括架空層立柱鋁板外包裝飾及架空層局部鋁方通、鋁板吊頂。相比尚未實施美化的路中高架車站，美化后的云從路站從外觀上看更加規整大氣。
“施工期間，我們將做好交通疏解工作，屆時站點占道施工，將臨時封閉1-2條車道，下穿路段臨時封閉內側2條車道，其它車道正常通行。兩側預留非機動車、行人通道，保障通行需求。”
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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