近日
在建地鐵十一號線和
十三號線二期
又迎來新進展!
11月21日,廣州地鐵十三號線二期紀念堂站初支扣拱施工全部完成,這也是地鐵十三號線二期首個完成初支扣拱的車站。
紀念堂站初支扣拱的順利完成,標志著該車站初期受力體系的形成,為后期現場二襯施工等大斷面作業的風險控制與工序轉換奠定了堅實的基礎。
近日,在建廣州地鐵十一號線接連完成重要節點,工程建設又有新進展:全線在建最大跨度暗挖隧道——華景新城至華師區間隧道拱部襯砌完成澆筑,華師站攻克近距離下穿既有運營地鐵三號線難題,實現暗挖站臺隧道雙線貫通。
廣州地鐵同步更新了
10條在建新線的最新進展
其中有7條線路進度過半
目前七號線二期和
十一號線的土建工程
進度暫時領先
▼
?三號線東延段(番禺廣場-海傍)
土建工程累計完成79%。4座車站中,3座已封頂,剩余1座進行土建施工;4個區間已全部貫通,其余出入場線進行土建施工。廣州新城停車場進行土建施工。軌道工程正在進行施工。
?五號線東延段(文沖-黃埔客運港)
土建工程累計完成79%。全線6座車站中,5座車站已封頂并開始機電施工,其余1座進行土建施工;6個區間中,4個已貫通,2個進行土建施工;出入場線已貫通,雙崗停車場進行土建施工。
?七號線二期(大學城南-水西北)
土建工程累計完成85%。11座車站中,7座已封頂并開始機電施工,4座進行土建施工;11個區間均已雙線貫通;出入段線和姬堂停車場進行土建施工。
?十號線(西塱-石牌橋)
土建工程累計完成57%。14座車站中,5座已封頂,8座進行土建施工,剩余1座進行前期準備;14個區間中,4個已貫通,7個及出入段線進行土建施工,其余進行前期準備。廣鋼新城車輛段進行土建施工。
?十一號線(火車站-琶洲-火車站)
土建工程累計完成85%。32座車站中,2座已開通,15座已封頂,14座正在進行土建施工,剩余1座在進行前期準備。32個區間中,1個已建成開通,20個已貫通,10個進行土建施工,剩余1個進行施工前準備。赤沙車輛段和出入段線進行土建施工,9座車站開始車站裝修和機電安裝施工。
?十二號線(潯峰崗-大學城南)
土建工程累計完成55%。25座車站中,11座主體結構封頂,14座正在進行土建施工。24個區間中,5個區間貫通,13個區間進行土建施工,其余6個進行施工前準備。槎頭車輛段及出入段線、大學城南停車場及出入場線進行土建施工。軌道工程正在施工。
?十三號線二期(朝陽-魚珠)
土建工程累計完成58%。23座車站中,8座已封頂,14座進行土建施工,1座車站進行前期準備。23個區間中,9個區間及凰崗停車場出入場線已貫通,14個進行土建施工。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行施工。
?十四號線二期(嘉禾望崗-廣州火車站)
土建工程累計完成40%。8座車站中,4座主體結構封頂,2座進行土建施工,剩余2座進行前期準備;8個區間中,3個已貫通,4個進行土建施工,其余1個進行前期準備。
?十八號線后通段(冼村-廣州東站)
土建工程累計完成16%。廣州東至冼村區間進行土建施工。
?二十二號線后通段(陳頭崗-芳村)
土建工程累計完成26%。4座車站正在進行土建施工;4個區間中,1個進行土建施工,其余3個進行前期準備。
(注:以上車站名稱僅為工程暫定名稱,標準站名應以市政府批準公布為準。)
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...