10月31日,由湖南方昇工程建設有限公司G59張官段湖南高速組團方一標項目部負責開挖的隧道——杜泉坪隧道正式進洞。
上午10時58分,杜泉坪隧道口掌聲雷動,鞭炮聲與機械聲響徹云霄,由張官一標負責開挖的杜泉坪隧道舉行了進洞儀式,項目經理原學禮、副經理張興輝、總工程師吳近明以及業主、監理、勞務隊伍相關領導參加了此次進洞儀式。
杜泉坪隧道位于懷化市沅陵縣清浪鄉麻櫟坡村,為一座上、下行分離的四車道高速公路長隧道。本隧道起訖樁號左幅ZK49+199~ZK50+862,長1663m,右幅K49+190~K49+861,長1671m(本標段施工其中1.2km)。自進場以來,項目部不等不靠主動出擊,多次邀請上級單位及有關專家進行現場勘查,對原方案進行優化、變更;克服了場地、陰雨、交通、大電等不利因素影響,根據計劃對人、材、機等生產要素進行提前籌劃,科學管理、合理調配、精心施工、克服重重困難確保了各項工作順利推進,為杜泉坪隧道安全、快速進洞施工打下了堅實的基礎。
杜泉坪隧道的順利進洞,不僅標志著張官一標隧道建設進入全面施工的尖峰時刻,更是為項目部全體參建員工隊伍提振了信心,增強了兌現工期承諾、實現目標任務的決心。項目經理原學禮在進洞儀式上強調,項目部要以此為契機,緊密團結各參建單位,相互支持,通力合作,抓牢抓實施工安全管理與品質工程建設,步步為營,牢記使命,銳意進取,把杜泉坪隧道建設好,爭做隧道建設的先鋒隊伍。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...