10月31日,廣州南沙大角山隧道項目環(huán)評被市生態(tài)環(huán)境局受理,并在該局網(wǎng)站上進(jìn)行公示。
本項目位于南沙區(qū)南沙灣片區(qū)東南部,處于南沙天后宮和大角山炮臺的西側(cè),南北向縱穿大角山,向北連接港前大道,向南連接環(huán)市大道南和海濱路,區(qū)域地理位置優(yōu)勢突出,規(guī)劃交通便利。南沙灣地區(qū)是廣州面向粵港澳大灣區(qū)的大門,是粵港澳進(jìn)入廣州的海上門戶,同時承擔(dān)展示富有魅力的濱海形象與灣區(qū)海上門戶的重要職能。
隧道位置圖
目前,該片區(qū)已是開發(fā)的熱土,路網(wǎng)基本成型,產(chǎn)業(yè)不斷導(dǎo)入,各類企業(yè)不斷進(jìn)駐,但是由于大角山這一天然的屏障,導(dǎo)致骨架路網(wǎng)中環(huán)市大道南、海濱路與港前大道南一直無法真正貫通。為配合片區(qū)開發(fā),亟需完善骨架路網(wǎng),為居民及企業(yè)提供便利出行條件,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
大角山隧道工程起點北接現(xiàn)狀港前大道南,線路往南延伸,以隧道形式縱穿大角山,終點至現(xiàn)狀海濱路與環(huán)市大道交叉口,全長1.914公里(西線長1.914公里,東線長 1.906公里),規(guī)劃道路等級為城市主干路,雙向六車道設(shè)計,標(biāo)準(zhǔn)段規(guī)劃紅線寬度40米,設(shè)計速度 60公里/小時,全線設(shè)小凈距山嶺隧道一座,西線隧道長810.9米,東線隧道長 890米。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路、隧道、交通、排水、綠化、照明及其他附屬工程等。建設(shè)工期約36個月,項目總投資約104414.28萬元。
項目預(yù)計2022年底動工,2025年底完工。該項目的建設(shè)能連通南沙客運港、國際郵輪碼頭、天后宮、南沙花園酒店等重要節(jié)點,同時也是客流疏散的主要通道之一。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...