11月11日，南湛高速菱角隧道右洞順利貫通，項目隧道工程取得新進展。
菱角隧道右洞貫通。
菱角隧道位于博白縣菱角鎮(zhèn)和松旺鎮(zhèn)交界處，為洞身分離式中長隧道，該隧道呈弧形展布，隧道總體走向約117°，左線起止樁號為ZK152+165~ZK153+095，設計長度930m，右線起止樁號K152+168~K153+105，設計長度937m。左、右線最大埋深分別約120.968m、129.973m。
為保證隧道右洞順利貫通，南湛高速指揮部帶領參建單位精心組織、周密部署，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、勤量測、早封閉”原則，全面落實超前地質預報和監(jiān)控量測工作。
菱角隧道出口端。
截至10月底，南湛高速完成年度投資69.46億元，占自治區(qū)交通運輸廳下達年度投資任務76億元的91.4%；開工累計完成投資130.72億元，占概算總投資226.5億元的57.7%；各分項工程正有序推進。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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