最近，上海軌道交通北翟路基地2號線運用庫的綠化屋頂成為一道獨特的風(fēng)景線，在基地屋頂綠植上鋪設(shè)了光伏板，不僅美化環(huán)境，而且產(chǎn)生的電能已經(jīng)開始發(fā)揮作用。

據(jù)悉，北翟路基地二期的綠化光伏項目在保持原有綠化面積的基礎(chǔ)上，通過架高并加裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，該項目的裝機規(guī)模約為2.1MWp，是上海首個將建筑屋頂綠化與光伏發(fā)電相結(jié)合的項目。該項目自2023年8月正式進場施工，12月9日成功并網(wǎng)發(fā)電。截至目前，該項目已經(jīng)累計發(fā)電量高達86萬度。

北翟路基地光伏發(fā)電項目

與傳統(tǒng)屋頂光伏項目相比，該項目首次在地鐵基地綠化屋頂?shù)幕A(chǔ)上建設(shè)光伏設(shè)施，因此如何在項目中實現(xiàn)綠化和光伏發(fā)電共融共生成為了項目團隊面臨的最大挑戰(zhàn)。首先要做好各主管部門之間的協(xié)調(diào)溝通。在項目實施前，新能源公司項目團隊向市容管理局提交了由專家評審的綠化實施方案，后續(xù)按此方案實施。同時，由申通集團綠化管理部門提供監(jiān)管和技術(shù)支持并推進綠化改造實施，確保綠化改造滿足政府相關(guān)部門要求。

長寧區(qū)裝機容量最大的建筑屋頂光伏發(fā)電單體項目安裝了3620塊580瓦的N型雙面光伏組件

專家的方案充分考慮到了不同植物的特質(zhì)。最終實現(xiàn)了現(xiàn)實中的屋頂?shù)闹参锱c光伏和諧共生。如在大約一米左右高的光伏板下，喜陰的麥冬長得蓬蓬勃勃，要高過那些被陽光曬著的同類。光伏板之間也有意留出縫隙，滿足麥冬對弱光的需要。想來，光伏板就像是人造的樹木，而麥冬就像是在樹下生長——小樹林中多有這類場景。由于綠化葉面有反光屬性，新能源項目團隊特地選用了雙面吸收光能的光伏組件，可讓總發(fā)電量提高2%。

根據(jù)專家方案，很多地方保留了原先的植物，同時引入了新的植物。三葉草、小灌木等參差地生長在光伏板的下方或周邊。光伏板的光照不能被遮擋，光伏方陣的布置需要繞開一些植物。為最大程度避免對生態(tài)系統(tǒng)的干擾，4.2萬平方米的綠地，最后只用了8700平方米來安裝光伏發(fā)電設(shè)施。

江楊北路基地光伏發(fā)電項目

不止北翟路綠化屋頂光伏項目，近年來，新能源公司積極響應(yīng)政府政策，利用屋頂資源建設(shè)高質(zhì)量電站。2023年新能源公司建設(shè)完工的劍川路、F1賽車場、江楊北路等基地項目，也融合創(chuàng)新應(yīng)用理念，項目建設(shè)成果可圈可點，打造了上海首例“綠色地鐵+綠化屋頂+綠色發(fā)電”項目，在上海地鐵系統(tǒng)實現(xiàn)了輕柔組件兆瓦級應(yīng)用突破，N型TOPCon高效組件應(yīng)用規(guī)模在全國軌道交通光伏領(lǐng)域居首。

為了積極打造持續(xù)的綠色節(jié)能創(chuàng)新模式，2024年新能源公司將充分利用軌道交通基地資源，正緊鑼密鼓在做著12個地鐵車輛基地屋頂光伏電站的開工準(zhǔn)備。

賽車場基地光伏發(fā)電項目

新能源公司一直在軌道交通與綠能融合上孜孜鉆研，在充分利用軌道交通上蓋屋頂方面竭力挖潛，近年來已完成建設(shè)地鐵車輛基地屋頂光伏電站20座，總裝機容量超51.3MWp(兆瓦)。年均發(fā)電量達5400萬度以上，年減排二氧化碳將超2.3萬噸，年節(jié)約標(biāo)煤將超1.5萬噸。目前在國內(nèi)軌道交通行業(yè)持續(xù)排行第一，持續(xù)打造“地鐵+光伏”復(fù)合型綠色企業(yè)品牌。

中國綠色低碳發(fā)展之路，科技和創(chuàng)新是必經(jīng)路徑。未來，新能源公司將以貫徹落實市委書記陳吉寧在集團調(diào)研時的講話精神為引領(lǐng)，著力提升“四種能力”作為核心目標(biāo)，充分發(fā)揮往期項目積累的寶貴經(jīng)驗，繼續(xù)通過在不同場景的實驗田中探索綠能開發(fā)和實效反饋，更富智慧地運用軌道交通空間資源，讓綠色發(fā)展兼具多重收益，深入打造地鐵綠色出行模式，為國內(nèi)碳達峰碳中和事業(yè)做出更大貢獻。