11月2日，經(jīng)過連續(xù)兩天緊張的驗(yàn)收工作，大連地鐵5號(hào)線全線區(qū)間與軌道工程順利通過單位工程驗(yàn)收。為后續(xù)項(xiàng)目工程驗(yàn)收創(chuàng)造了積極條件，為下一步的工程項(xiàng)目驗(yàn)收打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
本次驗(yàn)收包括全線區(qū)間土建、常規(guī)設(shè)備、軌道工程軌行區(qū)的19個(gè)單位工程。大連市建設(shè)工程質(zhì)量與安全監(jiān)督服務(wù)中心對(duì)驗(yàn)收程序進(jìn)行全程核查、監(jiān)督。
驗(yàn)收過程中，工程實(shí)體組、機(jī)電設(shè)備組、檔案資料組分別對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量、檔案資料、設(shè)備功能性檢測(cè)與監(jiān)測(cè)資料等方面進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)及內(nèi)業(yè)檢查，完成了全線19個(gè)單位工程、38個(gè)子單位工程的驗(yàn)收工作。驗(yàn)收組對(duì)全線工程質(zhì)量、實(shí)體完成度等予以高度評(píng)價(jià)，一致認(rèn)為地鐵5號(hào)線工程施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收程序符合要求，滿足驗(yàn)收條件，同意通過驗(yàn)收。
下一步，項(xiàng)目公司將對(duì)驗(yàn)收組提出的問題列出任務(wù)清單，按期閉合整改，嚴(yán)格按照驗(yàn)收計(jì)劃完成后續(xù)項(xiàng)目工程驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收、安全評(píng)價(jià)等各項(xiàng)驗(yàn)收工作，做好試運(yùn)行的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保5號(hào)線按期開通。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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