11月2日，經過連續兩天緊張的驗收工作，大連地鐵5號線全線區間與軌道工程順利通過單位工程驗收，為后續項目工程驗收創造了積極條件，為下一步的工程項目驗收打下了堅實的基礎。
本次驗收包括全線區間土建、常規設備、軌道工程軌行區的19個單位工程。大連市建設工程質量與安全監督服務中心對驗收程序進行全程核查、監督。
驗收過程中，工程實體組、機電設備組、檔案資料組分別對工程實體質量、檔案資料、設備功能性檢測與監測資料等方面進行了現場及內業檢查，完成了全線19個單位工程、38個子單位工程的驗收工作。
驗收組對全線工程質量、實體完成度等予以高度評價，一致認為地鐵5號線工程施工質量符合設計標準、驗收程序符合要求，滿足驗收條件，同意通過驗收。
下一步，項目公司將對驗收組提出的問題列出任務清單，按期閉合整改，嚴格按照驗收計劃完成后續項目工程驗收、竣工驗收、安全評價等各項驗收工作，做好試運行的各項準備工作，確保5號線按期開通。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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