11月11日,經過800余人連續奮戰8個小時,由中鐵八局電務公司、昆明鐵路局昆明南電務段負責實施的紅果站計算機聯鎖改造工程順利開通。
“本次施工是我們在昆明鐵路局內的首個既有線信號專業二級施工,將對8條到發線、7條調車線的71組道岔、124架信號機進行同步換裝,調試開通110個軌道電路區段,今日有800余人同步施工。”中鐵八局電務公司項目負責人李憲華介紹道。
為了節約工期,本次施工采用“化零為整”的方式,在充分地準備下,利用一個8小時的“施工天窗”同時倒接全站信號聯鎖設備,縮短了近2個月施工工期,為今后同類型施工作業積累了寶貴的經驗。
據了解,紅果站作為盤西鐵路、水紅鐵路、南昆鐵路威紅支線三線交匯的樞紐站,處于滇、黔兩省的結合部,目前每天固定接發客貨列車132列。通過本次改造,進一步提高了鐵路運輸效率,確保鐵路行車安全,為三線運輸按下“加速鍵”,同時對加快云貴兩省煤炭資源開發,對促進社會經濟發展起到積極作用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...