近期,省發展改革委下達《2022年省重點建設和預安排項目計劃》,杭州市列入省重點計劃的項目共116個(實施類95個、預安排21個),項目數和投資額均居全省首位。
2022年竣工類省重點項目25個,包括新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程、機場軌道快線、地鐵3號線一期及北延段、10號線一期、蕭山國際機場三期項目新建航站樓及陸側交通中心工程等。
下面,一起來看看部分2022年竣工類省重點項目!
新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程
項目自既有寧杭高鐵湖州站引出,經湖州市南太湖新區、吳興區、德清縣,杭州市余杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣,跨富春江后引入杭黃高鐵桐廬站,新建線路長約137.7公里,設計時速350公里。
目前,湖杭鐵路已于4月28日啟動為期3個月的聯調聯試,預計8月具備開通運營條件。
此外,一批軌道交通項目將于今年陸續開通運營,其中3號線一期5月底具備開通條件,其余三段線路7月底具備開通條件。
杭州地鐵3號線一期工程
由主線和支線組成,線路全長約52公里,共設車站35座,全為地下線,西起余杭區文一西路站(主線),西南起于西湖區石馬站(支線)。
杭州地鐵3號線北延
起于吳山前村站,止于文一西路站(不含),線路長5公里,設車站4座,全線采用地下敷設方式。新建一座倉前車輛段,新建一座七堡控制中心。
杭州地鐵10號線
起點為浙大站,終點為新興路站,線路總長約14公里,設車站12座,全部為地下線。工程起于余杭區逸盛路站,終于西湖區黃龍體育中心站。
杭州機場軌道快線
起于苕溪站,終于靖江站,線路長約59公里,其中高架段長度約12千米,連接杭州西站、杭州東站、杭州蕭山國際機場等杭州主要的對外交通樞紐。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...