11月23日，中鐵一局五公司青島地鐵6號線朝峨?yún)^(qū)間眾參建人員的歡呼聲和禮炮的奏鳴聲響徹云霄，伴隨著盾構(gòu)機刀盤絞碎巨石的轟鳴，朝峨?yún)^(qū)間小里程段左右線盾構(gòu)機競相破土而出，順利實現(xiàn)了朝峨?yún)^(qū)間的雙線貫通。

朝峨?yún)^(qū)間單線全長2132米，是青島地鐵6號線最長的盾構(gòu)區(qū)間。為加快施工進度，減輕盾構(gòu)機施工壓力，區(qū)間增設(shè)一處始發(fā)井，朝陽路站?始發(fā)井區(qū)間小里程段盾構(gòu)采用鋼套筒始發(fā)，且始發(fā)后過330m上軟下硬復(fù)合地層掘進，施工風險高、巖層裂隙水豐富，進一步加大了施工難度。始發(fā)井?峨眉山路站區(qū)間大里程段盾構(gòu)采用初支無結(jié)構(gòu)大分體始發(fā)，盾構(gòu)始發(fā)后依次下穿通過臥龍河橋和長昆立交橋兩個一級風險點，并側(cè)穿通過既有青島地鐵1號線停車線段重大風險區(qū)域，掘進技術(shù)難度大，安全風險系數(shù)高。

自2022年6月朝峨?yún)^(qū)間首臺盾構(gòu)機下井以來，共歷時13個月零23天，項目部在盾構(gòu)始發(fā)、掘進、接收的過程中，始終秉承著青島地鐵安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧的建設(shè)理念，堅持發(fā)揚“逢山開路，遇水架橋”吃苦耐勞的精神品質(zhì)。為保證區(qū)間順利掘進，項目前期依據(jù)技術(shù)先進、科學(xué)合理，安全可靠的規(guī)劃原則，緊密編制專項施工方案，制定的各項管理制度、標準、規(guī)范和相關(guān)管理要求，確保工程施工安全有序完成。始發(fā)前夕，項目部組織開展了盾構(gòu)機始發(fā)涌水涌砂應(yīng)急演練，高度還原了在特殊情況下項目的應(yīng)急處置能力，確保盾構(gòu)始發(fā)的安全性。在掘進過程中，項目部多次組織召開專家會，討論優(yōu)化施工方案，同步調(diào)整掘進參數(shù)，嚴格執(zhí)行高標準的施工要求。經(jīng)項目部統(tǒng)一部署、整體策劃，確保了盾構(gòu)機在上軟下硬復(fù)合地層掘進過程中安全掘進。

朝峨?yún)^(qū)間全段的精準貫通，極大的鼓舞了項目眾多參建員工的信心和決心，在后續(xù)的施工中項目全員必將保持干勁兒，為爭取全線的順利貫通而不懈努力。