5月15日，南岸區(qū)煙雨路至內(nèi)環(huán)段上行隧道通車，標(biāo)志著江南立交改造工程前期工程全面完成。該隧道通車后，可解決原來煙雨路上行內(nèi)環(huán)快速路需經(jīng)江南立交轉(zhuǎn)換的問題，將緩解四公里片區(qū)交通擁堵狀況。
江南立交改造工程為快速路四橫線與五縱線交叉節(jié)點(diǎn)的重點(diǎn)民生工程，分為前期和二期工程實(shí)施，總投資14.3億元。前期工程包括9條匝道、2條城市次干道，全長約2.35公里，2019年7月正式開工。其中，內(nèi)環(huán)至煙雨路部分匝道改造已于去年6月完工通車。
此次通車的煙雨路至內(nèi)環(huán)段上行隧道全長約600米，投用后將全面連通海棠溪片區(qū)的交通路網(wǎng)，增加南濱路與內(nèi)環(huán)快速路的有效連接，提高內(nèi)環(huán)快速路主線交通運(yùn)行效率，緩解四公里片區(qū)擁堵狀況。
據(jù)悉，江南立交改造項(xiàng)目二期工程2020年底已動工，改造“手術(shù)”包含城市主干路、城市橋梁、隧道以及人行道下穿工程，共改擴(kuò)建匝道17條，全長8.43公里，計(jì)劃2023年底全面建成通車。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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