11月30日上午11時,西十高鐵湖北段2標路家院隧道順利貫通,標志著西十高鐵湖北段項目建設取得階段性成果,為后續項目施工奠定了堅實基礎。
路家院隧道位于鄖西縣城關鎮紅廟村境內,連接梅家臺隧道出口和師家院一號隧道。隧道全長526米,最大埋深約90米,全隧主要為Ⅳ、Ⅴ級圍巖。自今年4月份開工建設以來,武九客專湖北公司十堰建設指揮部和中鐵隧道局,通過超前謀劃,科學組織,精細管理,快速推進了隧道建設的各項工作。在隧道開挖過程中,堅持“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”,并采用三臺階工法、機械濕噴工藝、多功能襯砌臺車工裝設備,嚴格控制施工步距,有效確保了施工安全。
以路家院隧道順利貫通為新的起點,中鐵隧道局項目部一分部正加快推動師家院一號隧道、梅家臺、黃石梁等11座隧道的施工進度。截至目前,西十高鐵湖北段二標項目一分部各項施工指標已順利完成,月度產值首次突破5000萬元,創下了西十高鐵建設投資的“鄖西速度”。
中鐵隧道局西十高鐵湖北段2標一分部總工程師張武表示,路家院隧道貫通后,計劃在明年一季度完成剩余主體工程。
據了解,西十高鐵正線全長255.76公里,設計時速350公里,其中湖北省境內86.36公里。建成通車后,實現十堰至西安1小時通達,武漢至西安2小時左右通達。未來,將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道,對貫徹“長江經濟帶”和“西部大開發”等國家發展戰略和“一帶一路”建設,加強關中平原城市群與長江中部城市群的聯系具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...