5月16日，在地鐵8號線支線少海北站施工現場，記者看到，地面附著物已經清理完畢，施工人員正在進行水泥路面鋪設，整個施工場地干凈整潔；同樣在大沽河博物館站，區域內綠植已經全部遷移，為下步土建施工創造了條件。

青島地鐵8號線支線工程，在膠州共設11站，西起膠州火車站，東至大澗站，途徑膠州北站。其建成運營，不僅給市民帶來更便捷的出行體驗，而且將膠州老城區與膠東國際機場和高鐵等有機連接，讓膠州立體交通優勢更加凸顯。膠州老城區融入青島一小時生活圈。

全線設12座車站 膠州境內11座

地鐵8號線支線起于地鐵8號線大澗站，終于膠州火車站，均為地下線，全長20.4公里，共設車站12座，車輛基地1座（云溪河車輛基地（主要功能：地鐵列車停放、檢修、維護保養）。

其中，膠州段全長15.8公里，設車輛基地1座（云溪河車輛基地），車站11座，分別為：大沽河博物館站—少海北站—太湖路站—站前大道站—海爾大道站—溫州路站—福州南路站—廣州路站—瀘州路站—蘭州西路站—膠州火車站。

膠州火車站至五四廣場僅用62分鐘

根據規劃，地鐵開通后膠州火車站——大澗站運行23分鐘；膠州火車站——五四廣場站運行62分鐘，膠州老城區納入青島1小時生活圈。

“膠州這幾年變化真大，前年老火車站剛翻修了，地鐵也連上了，對火車站周邊居民真是方便了，想想以前，去趟青島真是不容易，地鐵8號支線建成后，1個小時到青島了，真方便。”家住火車站片區的市民姜先生感慨地說。

膠州市有史以來投資規模最大

市民受益最廣的交通民生工程

地鐵8號線支線是膠州市核心區首條軌道交通線，是青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動重點推進項目，總投資165.15億元，其中膠州段投資141.23億元。8號線支線從城陽大澗站引出后穿過大沽河，沿膠州市揚州路、杭州路鋪設。

其功能定位是將膠州市引入青島市軌道交通網絡，促進膠州快速融青，引領膠州迅速發展。建成后將成為膠州核心區至青島中心城區的骨干交通方式，是膠州市有史以來投資規模最大、市民受益最廣的交通民生工程。

提升市民出行品質

引領膠州快速發展

地鐵8號支線建設與現運行的地鐵8號線共同構成了連接東岸城區、北岸城區，并輻射外圍組團的軌道交通快線，擴大了地鐵8號線輻射范圍。地鐵8號支線將與膠東國際機場、膠州北站連接，并將串聯起膠州市區主要交通干道、商業區，對完善膠州路網、帶動輻射商業發展、提升市民出行品質、擴大提升膠州立體交通優勢都具有重要意義。

作為大運量的快速軌道交通，連通膠州城區與青島中心城區，并通過青島城市交通網，實現與青島各區的快速通達，滿足與各區旅客交流需求。根據客流預測，8號線支線初期（2030年）客流總量為13.6萬人次，全日換乘至8號線客流達到4.75萬人，遠期更是達到9.5萬人。同時，地鐵運行，低碳、環保，其快速、準時、舒適的優勢還將吸引大量機動車出行量，從而減少機動車出行總量，減少環境污染，有效改善城市環境，對實現城市的生態規劃目標具有重要意義。

可在福州南路、蘭州西路換乘青島地鐵10號線

根據膠州市城市軌道交通線網規劃，地鐵8號線支線還將在福州南路站、蘭州西路站與遠期規劃的地鐵10號線換乘。

全部建成后，將實現膠州主城區、上合示范區、膠東國際機場、臨空示范區、超級港等區域軌道交通線融合貫通。

膠州市區將構筑起以軌道交通為骨干的綜合交通體系，促進膠州快速融入青島，實現同城化發展。

建設工期5年

2027年2月投入運營

根據建設計劃，地鐵8號線支線總工期為5年。

計劃2022年12月，完成地鐵8號線支線工程征地拆遷。

2026年11月，完成地鐵8號線支線工程施工建設。

2027年2月，完成地鐵8號線支線工程聯調聯試并啟動地鐵8號線支線工程試運營。

前期準備壓茬推進

工程建設快馬加鞭

為加快施工進度，我市成立地鐵建設指揮部，辦公室設在交通運輸局，5月16日正式掛牌，交通運輸局抽調精干技術力量，協調沿線鎮辦和企業，全面投入工程建設。經過前期周密籌備推進，國家發展改革委，青島市發改委已經正式批復青島市地鐵8號線支線工程相關手續；2022年3月8日，青島市地鐵8號線支線工程土建施工正式完成招投標。目前，指揮部正協調市住房和城鄉建設局、市住房服務保障中心、沿線辦事處等有關單位配合青島地鐵集團加快推進綠化遷改、管線遷改、交通調流、征地拆遷工作，為工程全面施工做好充分準備。

市地鐵建設指揮部將嚴格按照時間節點，快推進、快協調、高質量、嚴要求，加班加點，確保各項工程任務按期完成。

2022年3月8日

地鐵8號支線工程土建施工完成招投標

2022年5月16日

膠州地鐵建設指揮部掛牌

2022年12月

完成地鐵8號線支線工程征地拆遷

2026年11月

完成地鐵8號線支線工程施工建設

2027年2月

完成地鐵8號線支線工程聯調聯試

2027年2月

啟動地鐵8號線支線工程試運營