5月13日，全長281米的陽江陽春市平東村隧道貫通，成為該標(biāo)段首座貫通的隧道。
據(jù)介紹，平東村隧道位于陽江陽春市合水鎮(zhèn)境內(nèi)，為單洞雙線隧道，最大埋深約為55米。自該隧道開工以來，中鐵三局廣湛五標(biāo)項目經(jīng)理部廣大參建人員充分發(fā)揚(yáng)奮力拼搏、攻堅克難的精神，采用“零開挖”的進(jìn)洞理念，盡量維持原有的生態(tài)地貌。在施工過程中，嚴(yán)格遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”施工原則，按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的隧道施工18字方針進(jìn)行施工，有效保障了隧道的安全質(zhì)量和工程進(jìn)度，為確保隧道的順利貫通創(chuàng)造了有利條件。
據(jù)悉，廣湛高鐵五標(biāo)線路全長28.78公里，隧道占比高達(dá)88%，包括廣湛高鐵全線最長隧道、全長10.99公里的公嶺隧道，目前施工順利。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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