近日,全國高新技術企業認定管理工作領導小組辦公室發布了“安徽省認定機構2022年認定的第一批高新技術企業進行備案公示名單”,合肥市軌道交通研究院有限公司(以下簡稱“合肥軌道研究院”)成功通過“高新技術企業”認定。
“國家高新技術企業”是指在國家重點支持的高新技術領域內,持續進行研究開發與技術成果轉化,形成核心自主知識產權的企業。這次成功入選高新技術企業,為合肥軌道研究院進一步增強科技創新能力、提升市場競爭力奠定了扎實的基礎。
合肥軌道研究院自2020年成立以來,依托城市軌道交通全產業鏈優勢,專注城市軌道交通智能化系統研發和應用,不斷拓展智慧交通多場景服務體系,積極探索工業互聯網技術應用。
其自主研發的“基于數字孿生的隧道智能巡檢技術研究與應用”與“合肥軌道交通自動售檢票系統互聯網票務平臺集成項目”分別入選了“合肥市工業互聯網創新應用示范項目”和“合肥市數字經濟經典應用場景”名單,進一步推動科技研發提質增量、業務標準提檔升級。
此外,合肥軌道研究院還在科研創新平臺建設和知識產權保護運用方面持續發力,圍繞市場需求和長遠發展,與各高等院校、科研院所開展產學研合作對接,攜手同濟大學共建土木信息技術教育部工程研究中心合肥分中心,不斷健全科技成果轉化機制。
合肥軌道研究院將進一步完善科技創新體系,搭建科研創新平臺,加大科研投入力度,培養高技能人才,提升企業的核心競爭力,為推動我國城市軌道交通數字化高質量發展貢獻“合軌”智慧和力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...