歷時16個月艱苦奮戰，11月26日，528國道遂昌2標首座隧道貫通。楊京隧道雙向掘進施工勝利會師，右洞實現貫通，打通了馬鞍山預制場與住龍大橋等橋梁之間預制T梁的運輸通道。
楊京隧道起于三仁畬族鄉坑口村，終于北山村，是528國道2標項目第一長隧道、528國道項目全線第二長隧道。該隧道為分離式雙向行車四車道隧道（上下行分離），明洞采用明挖施工，暗洞采用新奧法施工，設計速度每小時80千米。楊京隧道右洞全長1880米，左洞全長1935米，大埋深約250米。
據悉，該隧道于2021年7月26日正式進洞，11月初開始雙向掘進施工，隧道右線穿越丘陵山脊地帶，地層巖性主要為中風化基巖隧道埋深較大，是項目主要控制性工程之一。
該隧道貫通為住龍大橋等后半段橋梁架設提供有利條件，項目全線橋梁架設施工邁向“快車道”。截至11月底，528國道總體形象進度完成49.6%，其中路基工程完成75.82%，橋梁工程完成55.1%，隧道工程完成59.2%。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
