據可靠數據推測,2024年春運期間,鐵路、民航、省際客運進京總量約5000萬人次,較2023年上升55%。如此龐大的流量,對旅客出行帶來很大考驗。旅客出門在外,隨身攜帶太多行李很不方便,影響游玩體驗,且存在安全隱患。
為了提高游客出行便利性,北京地鐵公司在旅游景點、交通樞紐附近地鐵站試投放小鐵智能寄存柜。分別是1號線軍事博物館站、7號線歡樂谷景區站、10號線豐臺站、亦莊線宋家莊站、房山線蘇莊站5座車站,共計投放9組共享寄存柜。
目前寄存柜試點項目以最快速度完成立享審批與施工評審工作,已經投入使用。
小鐵智能寄存柜的快速交付,離不開八方資源的支持和小鐵業務員不辭辛苦的協調工作,假期期間依然把完成工作作為首要任務,深刻貫徹小鐵精神。小鐵寄存柜投放不久,便登上了北京市熱搜榜單,評論區一片好評如潮,有些直爽的網友更是感慨“這么便民的服務,竟然現在才安排”。
此次小鐵智能寄存柜的投放位置均位于北京市城區中心地段,特別是景區和重要交通附近,很好解決了游客因隨身攜帶行李而出行不便、游玩體驗不佳的需求痛點。鐵作為智慧寄存服務運營商,一直積極洞察需要智能化升級的便民需求,支持推行更多智能化、人性化的便民服務進程。此次智能寄存柜試點投放,便是推動城市交通發展的具體措施,提高地鐵站的運營效率和服務質量的同時,也為大眾出行賦能。
隨著大眾服務意識提高,越來越多注重用戶體驗的服務場所選擇鋪設小鐵智能柜,如各大交通樞紐、景區、游樂場、展會、演唱會、酒吧等;小鐵也歡迎各類服務場所、交通樞紐前來合作,多種合作方式,互利雙贏,共享科技智能紅利。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...