近日，隨著地鐵新港線一期工程武漢火車站—鐵鋪嶺站區(qū)間（以下簡稱武鐵區(qū)間）盾構(gòu)始發(fā)井結(jié)構(gòu)頂板最后一方混凝土順利澆筑，標志著現(xiàn)場完成始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)施工，進入盾構(gòu)始發(fā)前施工準備階段。

據(jù)了解，新港線武鐵區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井施工場地位于武漢火車站東廣場白云路東側(cè)，南鄰既有地鐵4號線出入線，東鄰三環(huán)線高架橋，西鄰多條高壓電力線塔，周邊環(huán)境十分復雜，施工難度和協(xié)調(diào)工作量極大。

這座盾構(gòu)井長28.4米，寬24.8米，深18.7米，位于新港線武漢火車站和鐵鋪嶺站之間，將用于盾構(gòu)機下井或接收。之所以要在兩站之間建一座盾構(gòu)井，是因為新港線武漢火車站位于高鐵武漢火車站的站房下方，該站于2009年與高鐵武漢站站房同期實施預埋，目前正在實施站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)及改造。因此，武漢火車站—鐵鋪嶺站區(qū)間盾構(gòu)機不用到達武漢站正下方，盾構(gòu)井西側(cè)就是當年已經(jīng)提前建好的車站空間，屆時打通即可。新港線未來建成后，可與地鐵4號線實現(xiàn)站廳換乘。

據(jù)介紹，他們組織各參建單位周密籌劃，組織開展安全培訓、技術(shù)交底，最大程度做好安全風險控制，保證安全生產(chǎn)。項目開工以來，建設者克服多重困難，高質(zhì)量完成了盾構(gòu)井主體結(jié)構(gòu)施工，為該區(qū)間后續(xù)的盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

新港線一期工程起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，止于白玉山站，線路全長約10.9公里，共設站5座，均為地下站，分別為北洋橋站、武漢火車站、鐵鋪嶺站、萬家咀站、白玉山站。該線路提升了軌道線網(wǎng)通達水平、東部地區(qū)軌道網(wǎng)布設密度和武漢火車站的集散能力，支持城市近期重點建設區(qū)域發(fā)展，支撐“一主四副四群”市域空間格局規(guī)劃，有利于促進沿線地區(qū)發(fā)展，改善沿線環(huán)境質(zhì)量。