滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道，2月起進(jìn)入大干階段，工程建設(shè)時(shí)間緊，任務(wù)重。為了確保按計(jì)劃完成施工進(jìn)度，滬蘇湖鐵路全線11個(gè)項(xiàng)目部、2000多名施工人員在春節(jié)休整后迅速投入工程施工。

上海至南京至合肥高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。在上海市寶山區(qū)羅店鎮(zhèn)施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十五局項(xiàng)目部施工人員正在進(jìn)行上海特大橋340號(hào)墩樁基和滬蘇通鐵路二期42號(hào)墩樁基施工，鉆機(jī)馬達(dá)聲轟鳴，吊機(jī)起起落落，挖掘機(jī)、混凝土運(yùn)輸車(chē)來(lái)來(lái)往往，現(xiàn)場(chǎng)一片緊張忙碌的景象。截至目前，上海特大橋已經(jīng)完成8根樁基施工；城西2村集體用地且地表林木地塊約5.2畝已經(jīng)騰地完成，即將進(jìn)行場(chǎng)地平整。在長(zhǎng)江北岸的上海至南京至合肥高鐵通泰揚(yáng)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十四局正組織對(duì)553號(hào)樁基進(jìn)行自檢，施工作業(yè)熱火朝天。伴隨著反循環(huán)鉆機(jī)的轟鳴聲，558號(hào)橋墩第10號(hào)樁基鉆進(jìn)施工也在加速推進(jìn)。

從1月14日起，在5天內(nèi)相繼完成首個(gè)承臺(tái)澆筑和首個(gè)橋梁墩身澆筑。春節(jié)后，項(xiàng)目部再鼓士氣，組織工人趕工時(shí)、搶進(jìn)度，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)按下“快進(jìn)鍵”。截至目前，已經(jīng)完成42根樁基施工，預(yù)計(jì)明年4月將完成所有樁基施工。連接金華與寧波的金甬鐵路是一條在建的國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路。在中鐵一局金甬鐵路六標(biāo)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，100多名工人頭冒著熱氣，在緊張地進(jìn)行長(zhǎng)軌和扣件儲(chǔ)存、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪道砟、基地軌枕錨固等工作。建設(shè)方正在抓緊進(jìn)行架梁、橋面系等鋪軌前的掃尾工作，預(yù)計(jì)3月進(jìn)入全線鋪軌階段。金甬鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，將成為我國(guó)首條通行“雙層高箱集裝箱”列車(chē)的線路，在世界小商品之都義烏和貨物吞吐量世界第一的寧波舟山港間建起一條大運(yùn)量的快速交通通道和經(jīng)濟(jì)橋梁。

在皖南池黃高鐵嶺上村隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，各種機(jī)械在轟鳴聲中快速運(yùn)轉(zhuǎn)，建設(shè)工人正爭(zhēng)分奪秒搶工期。工程建設(shè)管理單位快馬加鞭推進(jìn)工程施工，搶占時(shí)間組織好嶺上村隧道開(kāi)挖、隧道襯砌及仰拱施工。目前嶺上村隧道工程完成93%，剩余工程將于4月底全部完成。

節(jié)后的巢馬城際鐵路馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋建設(shè)工地，施工現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)出一派火熱繁忙景象。在3號(hào)主塔施工現(xiàn)場(chǎng)，60余名工人在近200米高空進(jìn)行塔柱第30節(jié)混凝土澆筑。在4號(hào)主塔施工現(xiàn)場(chǎng)，100多名工人在進(jìn)行下橫梁鋼筋綁扎、模板固定等工作，為下橫梁的最后一次混凝土澆筑作沖刺準(zhǔn)備。

過(guò)去的一年，長(zhǎng)三角鐵路共有3個(gè)建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)通，6個(gè)建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工，21個(gè)在建項(xiàng)目施工組織兌現(xiàn)率達(dá)95%，全年完成基建投資1089億元。截至2022年底，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)13749.7公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程6700余公里，“軌道上的長(zhǎng)三角”加速轟隆隆地駛來(lái)。

未來(lái)5年乃至今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)鐵路的中心任務(wù)是推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，努力當(dāng)好服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車(chē)頭”。