以學習貫徹落實黨的二十大精神為指引,在全面推進項目建設提速放量,“決戰四季度、奪取全年紅”之際,寧波軌道交通工程建設又迎來新的節點。12月11日,隨著鉆孔樁開始打樁作業,7號線聯群停車場正式動工,這也是寧波軌道交通第三期建設首個開工的場段項目。
建筑面積10.6萬平米
計劃于2025年竣工
7號線為南北方向的市區線,全長約39.5km,全線采用地下線形式敷設,設車站25座,設一段一場。此次開工的聯群停車場工程,便為這“一段一場”的“場”,即7號線列車的“家”。
聯群停車場位于江北區莊橋街道聯群村附近,規劃用地面積約11萬平方米,總建筑面積約10.6萬平方米。業主代表韓全良告訴小編,工程計劃于2025 年竣工,建成后將為7號線車輛提供停車周檢、月檢以及存車服務。
超前謀劃,高效推進
春節期間也不停工
由于7號線與5號線一期同為全自動運行線路,軌行區需要提前一年交付運營調試,因此工期壓力巨大。加上停車場設施設備種類繁多、功能復雜,給建設團隊帶來不小挑戰。
招標完成以來,全速開展各項前期工作,公示結束當天拿到中標通知書,僅用3天完成履約保函辦理,2天完成合同簽訂及公證,跑出了“聯群速度”。項目提前制定開工節點責任分工表,明確現場人員、材料、設備到位時間和場地規劃建設完成時間,為加快工程前期報建創造有利條件。
截至目前,現場已有100余名建設人員,11臺鉆孔樁機和8臺挖機。“考慮到工期緊張,項目部計劃春節期間也不停工,盡量搶抓有利時間,爭分奪秒確保項目如期建成。”業主代表韓全良說。
此外,按照工籌計劃,已提前開展聯群停車場周邊區域的產業策劃、城市設計等工作,啟動TOD大區塊開發。下步,將繼續加大人員設備投入,根據節點目標持續優化施工方案,全速推進工程建設。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...