7月2日下午，重慶市人民政府與國家鐵路局簽署戰略合作協議。在此框架協議下，永川區政府、國家鐵路局裝備技術中心、北京交通大學同時簽訂合作協議，將在重慶永川共建國家級綜合型鐵路行業科技創新研究院。
當天上午，國家鐵路局、北京交通大學、國家鐵路局裝備技術中心、成都鐵路監管局考察團先后前往重慶永川區規劃展覽館、永川軌道交通裝備產業園實地參觀考察，并考察研究院擬建地選址，就永川軌道交通產業等方面的情況做了深入了解。
考察團一行對永川城市建設、產業發展印象深刻，表示永川作為國家定位的現代制造業基地、西部職教基地，產業基礎雄厚、發展前景廣闊，未來值得期待。
按照協議內容，三方將在重慶永川共建國家級綜合型鐵路行業科技創新研究院，聯動國內國際頂級創新研究資源，推動創新技術在軌道交通行業產業化，力爭5年內建設成為有影響力的國際化鐵路行業綜合研究機構，具有完整的鐵路行業創新技術規模化應用體系和國際標準制訂的綜合能力；共建國家級的5G-R移動通信實驗室，負責5G-R行業標準、認證、檢測、研發，帶動軌道交通通信裝備產業升級換代。
此外，還將在永川建設國家級軌道交通檢測中心、國家級軌道交通產品認證中心、軌道交通裝備產業園，通過10年努力，形成年產值過1000億、聚集研發人才過萬、行業技術人員超10萬的軌道交通產業集群。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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