20日上午,天津市軌道交通Z2線一期工程PPP項目勞動競賽活動啟動儀式在天津軌道交通Z2線04標項目經理部預制梁場正式拉開帷幕,從今年開始,Z2線將開始橋梁上部建設。2025年9月計劃開通試運營。
記者在位于濱海新區創新大道的地鐵Z2線04標施工現場看到,轟鳴的機器、往返的車輛、忙碌的施工工人與一排排高聳的橋墩,構成了項目沖刺前進的“協奏曲”,地鐵列車將要駛過的橋體已經初見,預制梁與連續梁的建設正在逐步推進。“今年我們進入橋梁的上部建設,包括掛籃、架梁等,4標包括2站2區間和一個小高架段,總共7.85公里。”中鐵二局Z2線04標項目書記曾毅介紹說,目前高新一路站和渤龍湖站區間已經全面進入架梁區間,整個區間工程進度已經到了85%左右。經三路站至高新一路站區間本月也全面進入墩身施工。兩個車站計劃6月完成封頂。
據中鐵濱海(天津)軌道交通投資發展有限公司副總經理孫德志介紹,天津市軌道交通Z2線一期工程PPP項目是天津軌道交通規劃中的市域軌道交通線網中骨干線之一,串聯了天津市區與濱海新區之間海河以北地區,是改善雙城間公共交通、連接濱海機場和濱海高鐵站兩大綜合交通樞紐、促進空港經濟區、高新區、開發區等重點區域發展的重要交通設施。線路長約39.268公里,其中地下線長約14.64公里,高架線長約22.62公里,共設14座車站,其中地下站5座,地面高架站9座。當前全線已開工地下車站4座,地上站5座,區間7個,開工點位約60%,全線建設者3000人左右。計劃今年年底前實現2個隧道貫通,6個車站封頂。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...