12月10日，隨著動態(tài)檢測列車以176公里的時(shí)速平穩(wěn)駛過，由中鐵十五局、十九局、二十四局等單位參建的重慶鐵路樞紐東環(huán)線順利通過動檢，為月底開通運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。

重慶鐵路東環(huán)線是國鐵集團(tuán)和重慶市重點(diǎn)工程項(xiàng)目，線路南起渝貴鐵路珞璜南站，止于磨心坡北場，線路全長約159公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為客貨共線雙線電氣化鐵路，設(shè)置橋梁85座，隧道49于2017年4月30日全線開工建設(shè)。中鐵十五局主要負(fù)責(zé)站前工程1標(biāo)段的62.913公里主線施工和南段鋪軌作業(yè)。其中，鋪軌作業(yè)涉及正線鋪軌123.83公里、站線鋪新軌31.24公里、鋪新岔119組。

東泉隧道全長3465米，最大埋深177米，最小埋深16米，地質(zhì)環(huán)境最復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)最高、施工難度大。為確保實(shí)現(xiàn)隧道質(zhì)量安全的動態(tài)管控，中鐵十九局七公司項(xiàng)目配置7套信息管理系統(tǒng)，通過采用鐵路工程信息化管理平臺、BIM動態(tài)管控系統(tǒng)、人員信息自動定位、人臉識別門禁管理系統(tǒng)，全面實(shí)現(xiàn)了隧道施工信息化管理。歷時(shí)1095個(gè)日夜，安全地度過了瓦斯地段、巖溶溶洞和兩處地下暗河，最終取得了隧道貫通全面勝利。

在鋪軌施工中，面對運(yùn)距長、隧道多、交叉施工多等不利因素，中鐵十五局路橋建設(shè)公司建設(shè)者積極優(yōu)化鋪軌方案，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，破解多項(xiàng)施工難題。在并行地段，他們采用右線長軌直鋪和人工鋪軌。在無砟軌道地段，為保持快速通過，他們采用鋪軌機(jī)直鋪工具軌，大幅提升了鋪軌作業(yè)效率。為加快進(jìn)度，他們采用機(jī)械、人工同時(shí)鋪軌，高峰時(shí)投入1000余人、80余臺（套）各類機(jī)械設(shè)備，將關(guān)鍵作業(yè)面人數(shù)由200人增加到300人。2022年5月31日，隨著明月峽長江大橋上最后一個(gè)軌道螺栓的緊固完成，南段鋪軌貫通，為東環(huán)線的全線開通奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)悉，自11月8日開始動態(tài)檢測以來，重慶東環(huán)線采用逐級提速試驗(yàn)的方式分7個(gè)速度等級進(jìn)行檢測，利用電務(wù)檢測車、工務(wù)檢測車、接觸網(wǎng)檢測車對四電及軌道設(shè)備開展全面、精確的測試，中鐵十五局施工管段取得了優(yōu)良率100%。

重慶鐵路東環(huán)線建成通車后，把重慶中心城區(qū)外圍各工業(yè)組團(tuán)、物流基地串接起來，將提高貨物集結(jié)與分撥的效率，加快與外界的貨運(yùn)交流。沿線各站可與城市軌道交通、地面公交等交通方式便捷換乘，方便市民出行。

檢測列車完成動態(tài)檢測