2023年春運大幕已拉開,青島地鐵“暖冬服務”再升級,溫暖乘客回家路。
春運期間,青島地鐵青島北站、青島站、膠東機場、臺東、李村、遼陽東路、泰山路、苗嶺路、張村、海泊橋(海慈醫療)等換乘或大客流車站為乘客準備了飲用熱水、暖身姜茶和暖貼,有需要的乘客可以聯系現場工作人員取用。
地鐵青島北站針對運營結束后,仍有部分乘客因趕早班火車需要在地鐵站里整晚停留的情況,在原有的“一處港灣、一杯熱水、一份溫暖、一份守候”暖冬服務基礎上,打造“暖冬驛站”,為駐留乘客提供飲用熱水、休息板凳,并向有取暖需要的乘客發放裝有姜茶、暖寶等物資的“暖冬福袋”,讓全國各地的旅客感受到青島溫度。
主動服務打動乘客,微笑服務溫暖乘客。春運期間,青島地鐵將持續為廣大乘客提供“乘車問詢”“愛心幫送”等春運特色服務,讓“地鐵溫度”溫暖整座城市。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...